在许多车厂的极力抗争之下，欧盟对于Euro 7排放法规的态度也逐渐放软，且经过车厂与法国、意大利等八个国家表示强制执行Euro 7可能会影响车厂对电动车的投资之后，欧盟部长们同意重新思考并降低Euro 7排放的标准。也就是说，原定2025年就要实施的Euro 7排放法规将不会实现。

由于上述几个工业国家与车厂，对于去年提出的Euro 7法规且要在2025年就实施的计划相当不满。并表示，若这么快就实施Euro 7的话，车辆的成本就会提高许多，进而影响到车厂对电动车的投资，也就无法达到2035年全欧洲禁止内燃机的目标。

现任欧盟主席西班牙，提出了一套较为温和的法规，随后由欧盟各国政府组成的欧盟理事会同意，但尚未签署成为正式法案。根据修订后的提案，乘用汽车的排放标准将保持与Euro 6相同，但巴士和重型商用车仍必须满足更严格的新规范。虽然实施Euro 7计划暂缓，但仍对刹车和轮胎的排放增添新的限制。

理事会、欧洲议会和欧盟委员会现在必须就新法规谈判达成最终协议。

Stellantis执行长Carlos Tavares一直是Euro 7的反对者，他曾警告：“满足Euro 7法规的成本将严重影响小型汽车的售价，从而对低收入家庭造成最严重的打击。”

Renault执行长Luca de Meo则表示：“Euro 7将分散汽车产业转向全电动化的注意力，并迫使车厂投资没有前途的内燃机引擎。”

Skoda执行长Klaus Zellmer则承认，在Euro 7更严格的排放法规下，是没有办法生产小型汽车的。