追求快似乎是人类的天性，要说除了那啥啥之外，其他的总是越快越好，我想应该没人反对。

比如交通工具，从最初的马车开始，到蒸汽火车，再到现在的高铁和飞机，速度是一个比一个快。你以为已经是王者，而后人却视你如同草芥。总之，在这条路上永无止境。这不，最近创新君又看到一个比飞机还快的超级列车。

它叫做FluxJet，由加拿大的初创公司TransPod研发设计。

这是一辆超级高铁式真空管列车，长度为大约25米，也就是和普通的高铁1节车厢差不多大小。

同时，也分为经济舱和商务舱两种车型。其中，经济舱配有54个座位，而商务舱配有34个座位。

站台与现有的高铁车站类似。

但是，上下车却与普通的高铁不同。因为车门位于列车的前后，所以乘客要在两头上下车。

列车启动后，首先会沿着一条普通的轨道低速行驶。

之后，会到达一个真空管道的前室。当其进入后，隔断阀门会自动关闭，并将把前室内的空气抽出变成真空。

接下来，列车头前面的隔断阀门开启，列车重新启动，就可在真空管道中运行。

当然，这只是刚刚开始，好戏还在后头。列车在真空管道内将采用无线充电的方式提供动力，四个接收器会自动伸出来，利用感应电流的效应，隔空就可充电。

其实，这也不是什么新技术。早在19世纪30年代，英国科学家迈克 尔·法拉第就发现，当用闭合电路导体的一部分去切割磁感线时，导体上会产生电流，这种由电磁感应效应所产生的电流称为感应电流。而导体中的交变电流形成电磁场，通过场的耦合实现电能的无线传输，也就是做到了隔空充电。

那么电解决了，接下来就是要减少列车的阻力。同样，采用的也是老技术，即磁悬浮。当列车达到一定速度时，磁性反应板就会自动伸出来。

与此同时，原来低速运行时的导轨轮也会自动收回，就好像飞机起飞后要收回起落架一样。

这样一来，整个列车就可漂浮在真空管道内，速度也会不到提高。据称，巡航速度为大约1000公里每小时，而最高可到1200公里每小时的速度。

要知道，如此高的速度一旦有微小的偏移就会发生碰撞，后果不堪想象。为此，在列车头上配备了若干传感器，不间断探测前方的管道，保持其始终在管道中心位置行驶。

看到这里，大家是不是以为就是个PPT？可人家还挺认真，已经做出来了一个1比4的原型车，什么隔空充电和磁悬浮都加上了。

此外，他们还宣布要耗资180亿美元，从卡尔加里到埃德蒙顿建造第一条线路。届时，300多公里的路程只要45分钟就能到达，而票价只需75美元。

据称，凭借其完美的PPT，以及那个原型车，他们已经融到了10亿美元的资金，似乎已经在慢慢变现了。但也有人认为，这绝对不可能。首先本身磁悬浮列车就非常昂贵，更何况在300多公里真空管中的磁悬浮系统将更加贵的离谱。其次，从 300 公里长的管道中排出空气既困难又耗能。最后，还有泄漏、管道破裂、地震、故障或恐怖行为都可能会造成不可挽回的后果。

创新君就想问问，这事如果真成了，那有谁敢坐它呢……