纯电动车型已经成为当前我国汽车市场的主流，市面上得到消费者喜爱的纯电动车型越来越多，今天我们来看一款官方起售价为10.99万元的纯电动紧凑型SUV，它的价格足够实惠，产品力表现也不差，最关键的是，这款名为风神L7 EV的车型，续航能力得到一些消费者认可，说它是“反向虚标”，我们来看看这款车型究竟能给人怎样的用车体验？

先来看风神L7 EV的外观，作为一款纯电动紧凑型SUV，它的外观设计还是比较年轻、运动化的。我们可以看到这款车型的前脸，使用了主流的贯穿式灯组，灯组内部的点亮元素也比较个性，点亮之后，能给人不错的辨识度。不过相比较为常见的贯穿式灯组，我个人更喜欢风神L7 EV个性的导流槽装饰，如同小虎牙一样，看起来有一种可爱的感觉。

从车身侧面看，风神L7 EV能够给人比较立体的视觉感受，这款车型使用了悬浮式车顶设计，并且为用户提供了双拼色车身的版本，搭配立体的车身线条，能够让人感受到年轻气息的同时，感受到较强的运动感。和前脸灯组一样，风神L7 EV的尾灯也使用了贯穿式设计，不过我觉得它的尾灯有些平平无奇，相对而言，还是镂空的车顶扰流翼看起来更加炫酷。

内饰设计方面，风神L7 EV整体采用时尚的简约风格，不过它还保留了异形的空调出风口造型，所以我个人并不是很喜欢。而且这款车型虽然凭借高通骁龙8155芯片的支持，能够为用户提供流畅的车机体验，主流的智能互联功能也都不缺，但是这款车型不仅没有搭载端到端高阶智驾系统，甚至连L2级智能辅助驾驶配置都没有搭载，所以我个人并不是很满意它的科技配置表现。

需要注意的是，风神L7 EV两款在售车型，都采用单电机驱动，可是其低配版本只能给人120千瓦的最大功率，高配版本车型则能给人160千瓦的最大功率，峰值扭矩也提高到310牛·米。从驾控体验来说，风神L7 EV两款在售车型，都可以给人平顺且充沛的动力输出，而且它的制动能力也不错，能给人线性的感觉，让人有一种游刃有余的驾驶感受。在底盘方面，风神L7 EV使用四轮独悬设计，没有明显的倾向性，舒适性与操控性比较平衡。通过颠簸路段的时候，它的底盘能够较好地过滤路面传来的震动，但是转弯的时候，也不会给人很强的侧倾感。

续航方面，我本来觉得风神L7 EV这518公里的纯电续航里程（CLTC工况）并不优秀，但是这款车型也为用户提供了快充接口，充电速度并不差，并且它的续航能力比较扎实，可以给人良好的体验。根据网上测试来看，风神L7 EV高配版本车型，虽然官方续航里程为518公里（CLTC工况），但是在真实测试中，该车型没有中途补电的情况下，跑出527公里，超过了其官方续航数据，这让我对它产生了较为浓郁的好奇感。

极简评价：当然，我们不能凭借一次测试，就断定风神L7 EV的续航可以超过官方数据，如果大家真的选择风神L7 EV，还是需要自己去体验它的真实续航能力，毕竟每个人的驾车习惯、用车场景都有很大区别。抛开车辆的续航能力不谈，我觉得风神L7 EV整体实力不错，能够满足普通消费者的用车需求，但这款车型的科技配置表现并不是很优秀，难以给人优秀的体验，现在市面上实力优秀的车型太多，相比之下，风神L7 EV真的有些不够看。不过话说回来，风神L7 EV目前的官方指导价依旧是10.99万元起，即便是它的高配版本，也可以用13.99万元的裸车价购买，这样的价格，还是比较适合普通消费者的。