在中国拒收波音飞机后，国际航空市场发生连锁反应，两国相继和波音公司接洽，计划趁势加速采购。

与此同时，特朗普公开发声，此次关税战最大输家浮出水面。

那么，中国拒收波音飞机后，哪两个国家计划购买？关税战“最大输家”又是谁？

130 架波音订单变废纸

故事要从三个月前的关税清单说起。

2025年3月，美国突然宣布对3000亿美元中国商品加征145%关税，半导体、精密仪器等“中国制造”核心领域首当其冲。

这场贸易战的“蝴蝶效应”迅速蔓延至全球航空业——48小时后，中国反制措施落地，波音飞机被列入“关税清单”，税率从5%跃升至125%。

这记“组合拳”直接导致单架737MAX的进口成本飙升至2.3亿美元，比空客A320neo高出47%。

中国三大航司紧急召开联席会议，最终决定暂停接收所有波音新飞机。

中国“退货”的直接后果就是：

截至2025年3月底，波音在中国还有130架飞机待交付，包括瑞丽航空的42架和南方航空的30架。

但现在这些订单全成了“空头支票”。

更讽刺的是，这些飞机已在中国海关滞留多日，甚至有两架737MAX被迫喷涂上厦门航空的标志后又被退回西雅图。

彭博社数据显示，中国曾是波音最大的海外市场，2018年其飞机在中国民航机队占比达40%，但到2025年已骤降至16%。

这场博弈背后，是波音供应链的全面崩溃。

波音737MAX的机翼来自日本，舱门来自法国，部分机身在意大利制造，全球1.3万家供应商中，43%位于中国。

关税战导致航材成本上浮20%，供应链周期从6个月延长至1年以上，连美国航司都不得不暂停新机引进计划。

即便没有关税战，波音的日子也不好过。

2018年印尼狮航空难揭开的质量危机从未真正平息。

737MAX系列的MCAS系统缺陷、2024年阿拉斯加航空舱门脱落事件，如同多米诺骨牌，暴露了这家百年企业的深层病灶。

调查显示，波音将43%的零部件生产外包给东南亚小作坊，其中37%的供应商未通过FAA认证。

为了赶工交付，关键部件检测周期从72小时压缩至8小时，质检报告上的签名常出自同一人之手。

这些问题累积成信任危机。

国际航空运输协会数据显示，2025年全球航司对波音飞机的保险费率上涨65%，乘客购票时“优先选择空客”的比例达78%。

当质量与安全的基石松动，波音的商业大厦岌岌可危。

东南亚与印度“趁火打劫”

当波音焦头烂额时，东南亚市场嗅到了机会。

4月21日，马来西亚航空董事经理依兹汉?依斯迈公开表态：“中国退货是马航扩张的契机。”

这家曾因财务危机裁员30%的航司，正与波音洽谈接手12架退货飞机，条件是折扣率提高至15%，并附赠12年免费维修。

马航的算盘打得很精。

作为曾因MH370空难濒临破产的航司，其机队规模已从2014年的100架缩水至52架。

此次若能以低价接手波音飞机，既能快速扩张机队，又能借助波音的售后支持降低运营成本。

但分析人士指出，马航的财务状况仍不乐观——2024年其净利润仅3.44亿林吉特（约合5.25亿人民币），能否承担新增飞机的维护费用存疑。

除了马来西亚，印度也急着接手。

4月22日，知情人士透露其正与波音商讨“一揽子交易”：他们不仅打算接手中国退回的8架飞机，还要求波音将原定于2027年交付的25架737MAX10提前到2025年交付。

印度航空之所以这么有底气，主要是因为其国内航空市场近年来呈现出爆发式增长。

数据显示，在2024年，印度国内客运量成功突破1.8亿人次，窄体机的需求缺口高达120架。

但这种“急功近利”的策略也暗藏风险：印度航空去年已发生3起波音飞机事故，安全记录令人担忧。

波音的“生死抉择”

在国际贸易局势复杂多变的当下，波音正面临着前所未有的严峻挑战，深陷两大买家的压价困境，可谓是进退维谷。

拿马航来说，马航提出的条件十分苛刻，若波音选择接受，据专业财务分析，每架飞机的交易将让波音实打实亏损4000万美元。

而印度航空这边也不省心，其交付要求极为紧迫，若波音要满足印度航空的交付时间节点，生产线就得超负荷运转。

机器长时间高强度工作，工人也得连轴转，这必然会使得飞机生产的质量风险急剧增加。

一旦出现质量问题，后续召回、赔偿等一系列麻烦事，足以让波音焦头烂额。

更让人觉得讽刺的是，马航和印度航空这两家航司，居然都提出了“中国退货飞机需重新检测”的要求。

这几乎等同于公开承认波音的质量存在缺陷。

最大的输家

谁该为波音的困境负责？外界曾普遍认为是美国的关税政策。

但特朗普在4月21日的推特风暴中甩出另一个答案：“鲍威尔才是最大输家！”他将危机归咎于美联储加息，却绝口不提关税对波音价格竞争力的摧毁。

其实，鲍威尔的“背锅”早有伏笔。

这位美联储主席自2024年以来已三次公开批评关税政策，警告其可能导致“失业率与通胀率双升”的罕见局面。

在4月16日芝加哥经济俱乐部演讲中，鲍威尔直言：“关税政策让美联储陷入半个世纪未遇的困境——我们的工具无法同时对抗通胀与经济放缓。”

此言一出，美股三大指数当天暴跌4.8%，特朗普连夜发推怒骂鲍威尔“行动迟缓、决策错误”，甚至暗示要“让他走人”。

据CNN报道，特朗普在推文中宣称“美国几乎没有通货膨胀”，甚至将物价下降称为“完美”。

但现实却是，美国劳工部4月18日公布的CPI同比上涨4.9%，鸡蛋价格同比暴涨60%，连特朗普钟爱的牛排都因供应链中断涨价37%。

波音股价在他发推当天暴跌7%，市值蒸发超百亿美元。

最具讽刺意味的是，特朗普的“关税牌”反而加速了中国航空工业的崛起。

当波音飞机在舟山机场晒太阳时，C919在雅加达航展斩获50架订单，国产钛合金起落架、航电系统已实现60%国产化。

这场责任甩锅的荒诞剧，终将以美国经济的剧痛收场。

高盛测算，若关税战持续到2026年，美国GDP将损失830亿美元，相当于每个家庭年均损失5000美元。

而波音的悲剧，不过是这场“自残式”政策的冰山一角。

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