随着新能源汽车不断普及，新能源汽车补能产业也逐渐成为了行业热门。甚至可以说，新能源汽车的补能表现，已经成为了消费者选购新能源汽车的一个关键考虑因素。面对这一现状，不少汽车品牌在新能源汽车的快充问题上进行了全方位技术升级，以求解决新能源汽车“补能焦虑”这一问题。

最近，腾势官宣，即将在6月下旬正式上市腾势N7。而腾势N7作为比亚迪高端品牌腾势的第二胎，既继承了比亚迪的CTB磷酸铁锂电池，又传承了大哥腾势D9的双枪快充，有效解决了新车补能问题。

对此，有网友表示，腾势N7的快充能力，已经能够媲美“老大哥”阿维塔11，SEV赛道有望来一场新旧交替！然而，阿维塔11能够持续稳坐SEV赛道top级宝座，定有其必然性必定是有几把刷子的。背靠CHN平台的背书，阿维塔11融合了长安汽车，华为，宁德时代这几位大佬的领先技术，其硬核实力绝对是毋庸置疑。

比如说在快充上，阿维塔11轻松就拥有了750V高压快充，最高充电功率达到240kW，和腾势N7双枪快充的230kW不相上下。值得一提的是，宁德时代高密度CTP三元锂电池能量密度做到116kWh，和腾势N7搭载的磷酸铁锂电池相比优势巨大，这也是阿维塔11电机功率更大一些，CLTC续航却并不比腾势N7低的原因所在。

综合来说，在快充表现上，阿维塔11确确实实领先于腾势N7。而腾势N7要想赶超阿维塔11，还需继续努更多优势力。

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