我表姐是一名银行职员，平时单位离家比较远，之前开燃油车的话养车成本比较高，所以家里就商量着买一台纯电车型。由于家里已经有一台燃油轿车了，所以这次就打算买一台纯电SUV，刚好小区旁边就有充电桩，平时充电也很方便。最后经过深思熟虑，便选择了零跑C11的580智驾版。下面是我表姐的一些用车感受，希望能够为您的选买带来一些参考。

让人觉得比较人性化的是，零跑C11提供了纯电版和增程版，因为我自己有完善的充电条件，而且家里有燃油车，所以毫不犹豫地选择了纯电版。零跑C11 580智驾版的官方指导价是17.88万元，因为是新能源车，所以我还申请了当地的购车补贴，再结合零跑官方提供的现金优惠，所以价格方面又优惠了好几万。

我目前驾驶零跑C11已经有6个月的时间了，先和大家聊聊这台车还有哪些需要完善的地方。虽然这台零跑C11配备了双层夹胶玻璃，但正因为纯电车型太过于安静，所以在高速驾驶时偶尔会听到来自轮胎的声音，可能就是大家说的胎噪吧，所以我打算之后把轮胎换成比较好的静音胎，这样隔音效果方面肯定会有明显提升；其次就是厂家如果每个月赠送的流量可以多一点那就更棒了。（小小的心愿）

说实话，其实在外观方面我一直分不太清零跑C11和C10以及C16有什么区别，可能就是车身大小的问题吧，毕竟设计语言都差不多。我的这台零跑C11前脸采用了封闭式进气格栅设计，日间行车灯点亮后很有科技感，配合尾部的贯穿式尾灯，也形成了前后呼应的效果，而且LED灯组的照明效果也很好。车顶上装有行李架，虽然我还没用过，但看上去就很帅气。大尺寸的多幅式轮毂让整个车身十分运动，据说配合隐藏式门把手，还能降低风阻系数。

我个人比较喜欢零跑C11的内饰，整体布局简约大气，不仅提供了双拼内饰配色可以选择，而且还有木纹饰板和镀铬装饰，因此让整体内饰看上去更加精致。尤其是现在的新能源车型越来越有科技感了，零跑C11自然也不例外，全液晶仪表盘尺寸很大，方向盘也不会遮挡视线。大尺寸的悬浮式中控屏幕内置的Leapmotor OS系统有很强的拓展性，而且操作起来也十分流畅。除此之外，副驾驶前方还有一块不小的屏幕，这块屏幕可以用来看视频，我小侄女就经常用来看综艺节目，再配合车内的12个扬声器，效果确实好。

到目前为止，我的这台零跑C11还没有磕碰过，不是我的驾驶技术有多好，主要是这款车的辅助驾驶配置太多了，相较于同价位的日系车，那零跑的配置可以说是拉满了，尤其是我这款580智驾版不仅标配了L2级辅助驾驶，还支持自动泊车入位、自动变道辅助、车侧盲区影像、360°全景影像。在走一些窄路的时候，我可以清楚地在屏幕上看到车辆的状态，而且遇到前方有紧急情况的时候，车辆也会很精准地预判到并且采取刹车，有好多次都触发了，帮我规避了不少的危险。

而且我买的这台是智驾版，区别于其他版本的就是在车顶上增加了一枚激光雷达，这个配置我在几十万的理想和蔚来上才见到过，所以当时我为了追求更高的配置，就买的智驾版。事实上，我觉得我的选择没有错，毕竟驾驶技术有限，用更少的预算买到了激光雷达，带来了更好的辅助驾驶体验，在面对城市的复杂道路时也会更有底气。当然，如果你对辅助驾驶没有那么高的需求，选择其他配置车型也是没有任何问题的，毕竟零跑C11的基础配置就已经很高了。

因为我家里已经有轿车了，所以需要一台SUV车型，平时出门露营野炊的时候可以携带更多的东西，而零跑C11的空间表现就很让人满意。作为一台中型SUV，零跑C11的轴距达到了2930mm，接近3米的轴距再结合上5座布局，使得车内的乘坐空间十分宽敞。我弟183cm的身高，坐在后排也不会觉得压抑，他对我这台零跑C11的空间评价还是非常高的。

我自己平时开车不怎么喜欢激烈驾驶，所以对于动力的要求也不是很高，但实际开起零跑C11的时候还是感受到了电车凶猛的加速感。车辆起步很快，超车也很轻松，毕竟马力接近300匹了，而且还是一台后驱车，在日常驾驶的时候，还能够为我带来一些乐趣。

实话说，在买车前我也担心电车的续航问题，我自己在北方的二线城市工作，零跑C11的在冬天的续航表现也还可以，按照我自己的驾驶需求，三到四天充一次电，而且充电速度很快，日常使用起来也很方便，每个月在充电上花的钱远远低于加油费用。官方给出的纯电续航是580km，实际在夏天可以跑540km左右，因为我要开空调，这和我之前开的燃油车续航也差不多。

总的来说，我个人觉得零跑C11这台车各方面的表现还是非常不错的，15万元的购车预算就能买到一台配置不错的版本，还可以根据自己的实际需求选择动力系统，再结合厂商的后续服务，购置一辆家用的话还是非常划算的。最主要的是开电车真的很省钱，如果单位还提供充电，那一个月下来在用车方面真的花不了几个钱，家里有充电桩的话，在夜间充电还能更省。