眼看着六月份都要见底了，现下天气也热了起来，不少乘客打车都要求开空调了，这本来就是最正常不过的事情。

但是对部分网约车司机来说，这空调开得难啊。

今年的出行行业，几乎所有人都没赚到钱。如果非要细分一下，那只能说滴答出行、一喂出行、哈罗出行等顺风车平台的司机能赚到点油费，其他的网约车司机都在亏本的边缘。

在这种行情下，平台也几乎要撑不住了，如果想要维持利润率，那么就只能从司机身上下手。

先用低价订单来稳住乘客，增加自己的客流量，同时再加大抽成，俗称“两头吃”。这样的操作看起来没啥问题，但是从根本上伤到了司机。

本来司机到手的钱就被一压再压，如今又被迫接不赚钱的特惠单。有人问，司机不能不接么？把特惠单的入口直接关闭不就行了？

但是如果关掉特惠单的入口，那么优质订单的派送也会减少。不管是哪种操作，伤害的都是司机的利益。也难怪这个天气，开特惠单的司机都不想开空调了，这成本实在是伤不起啊。

甚至有司机在跑特惠单的时候，遇上乘客想开空调，要求对方先付掉空调费，说否则自己油钱都得倒贴，看得人心酸。

不过网约车司机这么艰难的日子，很快就要过去了。近来的消息称，在被交管部门约谈之后，好几家平台都在打算下手清理特惠单等不合时宜的竞争方式了。

确实，特惠单本来存在的意义，是下沉给三四线市场，让所有群体都有坐网约车的权利。然而发展到现在，已经完全背离了初衷。除了几家哈罗出行、一喂出行、滴答出行等平台受细分领域的影响，没有太多的变化。

其他的哪家快车平台不是深受价格战的影响？资本雄厚的平台自是不怕，但是对很多初出茅庐的小平台来说，这是难以承受的千斤之重。

因此，特惠单的存在，谁都不是受益方。就算是乘客用更优惠的价格打到了车，但是在恶性竞争的情况下，几家头部平台的垄断范围会越来越大，届时所有的新手都被“绞杀”之后，砧板上唯一的鱼就是乘客了。

所以说，这就是交管部门最近在除了打击不合规网约车司机之外，采取的最有力的行动了。归根结底，也是为了全行业的良性发展。