你有没有听过这样的“养车圣经”：老车就得喝点“浓汤宝”？车子一上了年纪，机油就得换粘稠一点的，这样才能更好地保护发动机？如果你也信了这套说辞，那我得赶紧拉住你，别再往发动机里倒“慢性毒药”了！这可不是危言耸听，而是无数车主用血淋淋的教训换来的经验。别急着反驳，咱们今天就来好好说道说道，这老车到底该喝啥，是清汤寡水还是浓油赤酱？

都说“姜还是老的辣”，可这“老车用稠油”的说法，真能让你的爱车焕发第二春吗？很多修理厂师傅都会告诉你，车子开了这么久，零件磨损了，缝隙大了，得用粘稠的机油来“填补”，才能保证发动机的正常运转。听起来是不是很有道理？但事实真的是这样吗？

想象一下，你去医院看病，医生告诉你，你年纪大了，血管里的血流速度慢了，得给你输点“浓稠剂”才能保证血液循环畅通。你会同意吗？肯定不会！因为你知道，血液循环的关键在于流动性，而不是粘稠度。发动机的润滑系统也是一样的道理。

机油的作用是什么？它就像发动机里的血液，负责润滑、清洁、冷却、密封和防锈。机油能够迅速地在发动机各个部件之间形成油膜，减少摩擦，带走热量，防止生锈。而粘稠的机油，流动性差，启动时无法快速到达需要润滑的部位，反而会加剧磨损。

为什么会有“老车用稠油”的说法呢？这背后其实隐藏着一些误解和利益驱动。

有些车主觉得自己的车子开了很久，发动机的声音变大了，动力也下降了，就想当然地认为发动机内部磨损严重，需要用粘稠的机油来“修复”。这种想法是错误的。发动机噪音增大、动力下降的原因有很多，比如火花塞老化、积碳过多、传感器故障等等，并不是换个粘稠的机油就能解决的。

有些修理厂为了追求利润，会故意夸大老车发动机的磨损情况，然后推荐车主更换高粘度机油。因为高粘度机油通常价格更高，修理厂可以从中赚取更多的利润。

那么，如何判断自己的车子是否真的需要更换高粘度机油呢？最办法就是参考车辆的使用手册。使用手册上会明确标明车辆适用的机油粘度等级。一般来说，只要按照使用手册上的要求选择机油就可以了。

在某些特殊情况下，也可以考虑适当提高机油粘度。比如，如果你的车子出现了烧机油的情况，而且烧机油量比较大，超过了0.5升/千公里，那么可以考虑更换粘度稍高的机油，以减少机油消耗。即使要更换高粘度机油，也要控制在合理的范围内，不要盲目追求高粘度。一般来说，提高一个粘度等级就可以了，比如从0W-20提高到0W-30，或者从5W-30提高到5W-40。

那么，为什么高粘度机油会加剧发动机磨损呢？这主要是因为高粘度机油的流动性差，尤其是在低温启动时，无法迅速到达需要润滑的部位。发动机在冷启动时，是磨损最严重的阶段。因为此时发动机内部的各个部件都是干燥的，没有油膜的保护。如果使用了高粘度机油，润滑效果会更差，磨损会更加严重。

高粘度机油还会增加发动机的运行阻力，导致油耗升高。发动机在运转时，需要克服机油的粘滞阻力。粘度越高，阻力越大，油耗越高。这就是为什么更换高粘度机油后，很多车主都发现油耗明显升高的原因。

更严重的是，高粘度机油还容易导致油泥的产生。油泥是发动机内部的一种黑色胶状物质，它会堵塞油道，影响机油的循环，导致润滑不良。油泥的产生与机油的质量、更换周期、发动机的工作温度等因素有关。高粘度机油更容易产生油泥，因为它的流动性差，无法有效地清洁发动机内部的杂质。

那么，如何避免陷入“老车用稠油”的误区呢？

要相信科学，不要盲听盲信。不要听信修理厂的片面之词，要自己多学习一些汽车知识，了解发动机的工作原理和机油的作用。

要参考车辆的使用手册。使用手册是厂家根据车辆的实际情况制定的，具有权威性和指导性。按照使用手册上的要求选择机油，是最安全可靠的做法。

第三，要选择质量好的机油。机油的质量直接影响发动机的寿命。要选择正规厂家  机油，不要贪图便宜购买劣质机油。

第四，要按时更换机油。机油在使用一段时间后，会逐渐老化变质，失去润滑性能。要按照厂家推荐的更换周期更换机油，不要拖延。

第五，要定期检查发动机的状况。如果发现发动机有异响、烧机油、动力下降等情况，要及时进行检查和维修，不要等到问题严重了才去处理。

“老车用稠油”的说法是一种误导。选择机油要根据车辆的实际情况和使用手册的要求来决定，不要盲目追求高粘度。只有选择合适的机油，才能更好地保护发动机，延长车辆的使用寿命。

那么，市场上流行的各种机油，到底有什么区别，又该如何选择呢？

市面上的机油种类繁多，让人眼花缭乱。按照基础油的不同，机油可以分为矿物油、半合成油和全合成油。

矿物油是从石油中提炼出来的，价格便宜，但性能一般，润滑性能和耐高温性能都比较差，更换周期也比较短。

半合成油是在矿物油的基础上添加了一些合成成分，性能比矿物油好一些，价格也比矿物油贵一些，更换周期也比矿物油长一些。

全合成油是完全由人工合成的，性能最好，润滑性能和耐高温性能都非常出色，更换周期也最长，但价格也最贵。

那么，该如何选择呢？一般来说，如果你的车子是比较老的车型，而且发动机的状况不是很好，可以选择半合成油。如果你的车子是比较新的车型，而且发动机的状况良好，可以选择全合成油。当然，具体选择哪种机油，还要参考车辆的使用手册和自己的经济情况。

除了基础油，机油还有不同的粘度等级。粘度等级是指机油在不同温度下的流动性。机油的粘度等级通常用两个数字来表示，中间用一个字母W隔开，比如0W-20、5W-30、10W-40等等。

W前面的数字表示机油在低温下的流动性，数字越小，低温流动性越好，启动时对发动机的保护也越好。W后面的数字表示机油在高温下的粘度，数字越大，高温下的粘度越高，油膜强度也越好。

那么，该如何选择粘度等级呢？一般来说，要根据车辆所在地区的气候条件和发动机的状况来选择。如果车辆所在地区的气候比较寒冷，可以选择W前面的数字比较小的机油，比如0W-20或5W-30。如果车辆经常在高温环境下行驶，或者发动机的状况不是很好，可以选择W后面的数字比较大的机油，比如5W-40或10W-40。

除了基础油和粘度等级，机油还有不同的质量等级。机油的质量等级通常用美国石油协会（API）的标志来表示，比如SN、SM、SL等级别。API等级越高，机油的质量越好，对发动机的保护也越好。

那么，该如何选择质量等级呢？一般来说，要选择API等级比较高的机油。目前市面上常见的机油等级是SN级，如果你的车辆使用手册上要求使用更高级别的机油，一定要按照要求选择。

除了API等级，机油还有一些其他的认证，比如欧洲汽车制造商协会（ACEA）认证、奔驰（MB）认证、宝马（BMW）认证等等。这些认证表示机油符合特定汽车制造商的标准，对特定车型的发动机具有更好的保护作用。

那么，该如何选择认证呢？一般来说，如果你的车辆是欧洲品牌的车型，可以选择具有ACEA认证的机油。如果你的车辆是奔驰或宝马品牌的车型，可以选择具有MB或BMW认证的机油。

总而言之，选择机油是一项技术活，需要考虑很多因素。要了解发动机的工作原理，了解机油的种类和特性，才能选择到合适的机油，更好地保护发动机，延长车辆的使用寿命。

我们再来看一些数据，或许能让你更直观地了解“老车用稠油”的危害。

根据一份针对10万公里以上车辆的调查报告显示，更换高粘度机油后，车辆的平均油耗上升了5%-10%。更有甚者，一些车辆的油耗上升了20%以上。

另一份针对发动机拆解的调查报告显示，长期使用高粘度机油的发动机，内部的油泥沉积明显增多，气缸壁的磨损也更加严重。

还有一份针对烧机油车辆的调查报告显示，因为使用高粘度机油导致活塞环堵塞，从而加剧烧机油现象的车辆，占到了烧机油车辆总数的30%以上。

这些数据都表明，“老车用稠油”的做法是不可取的。它不仅不能保护发动机，反而会加剧发动机的磨损，增加油耗，甚至导致发动机故障。

下次再有修理厂师傅向你推荐“老车用稠油”的时候，一定要擦亮眼睛，不要被他们忽悠了。记住，适合自己的才是最好的。按照车辆使用手册的要求选择机油，才是最安全可靠的做法。

养车是个大学问，需要我们不断学习，不断探索。只有掌握了正确的养车知识，才能让我们的爱车始终保持良好的状态，为我们提供安全舒适的出行体验。 千万不要把爱车当成“试验田”，盲目听信一些不科学的说法。选择机油也是如此，一定要相信科学，相信数据，选择适合自己爱车的机油，才能让它“老当益壮”，陪伴我们更长久的时间。