作者 | 魏启扬

来源 | 洞见新研社

4月9日注定会是一个被岚图汽车和东风公司铭记的日子。

这一天，岚图迎来了第10万辆整车的下线。

中国人一向看重整数，在传统观念中，整数代表圆满。10万辆整车下线，对于一个成熟车企来说，目标达成只是时间问题，只是岚图的这10万辆有不一样的含义，这个成绩是在新能源汽车高端市场的搏杀中取得的。

东风公司党委常委、副总经理、岚图汽车董事长尤峥在下线仪式的致辞中表示，“第10万辆整车下线，是岚图汽车发展史上的一个里程碑，也是东风公司新能源汽车发展史上的一桩大事，意味着东风公司倾力打造的高端智慧新能源品牌进入了一个新的发展阶段。”

站在新的起点上，岚图汽车表示，今年还将奋力达成第二个10万辆新能源汽车的年度销售目标。

回顾岚图的发展历程可以发现，岚图的步子走得不快，但走得很稳，看似通盘无妙手，内里却实实在在地走出了一条具有岚图标识的高质量发展之路。

10万辆规模的整车下线是需要销量作为支撑的，和很多新势力起步时采取单点突破的打法有所不同，岚图在成立后的前两年将更多的精力放在产品研发与车型布局上。

2020年7月岚图品牌成立，当年年底即发布首款车型岚图FREE，后续接连发布了岚图梦想家和岚图追光，用3年完成了SUV、MPV和轿车三大品类的全线布局。在技术路线上，岚图也少有的采取了纯电动和增程式两线并进的方案。

前期的沉淀在去年迎来了变化，3000辆在过去很长一段时间内都是岚图月销量的天花板，从8月份开始突破4000辆，后续持续上攻，到了12月，收获了首个单月破万，达到10017。岚图由此进入到市场竞争由守到攻的转折点。

数据来源：岚图官方  制图：洞见新研社

岚图的这套打法在前期或许会因为销量不高而承压，但布局一旦成型，则会显示出非常强的爆发力。

具体到各车型。

岚图去年在“2023 VOYAH NIGHT用户之夜”上推出了新款岚图FREE，一举将价格下压到25万级别空间，产品力由此被放大。

新岚图FREE的改款并不只是价格上的调整，车型收拢只保留一款，顶配车型中的配置基本全部下放到新车上，诸如双电机四驱、空气悬架、全铝副车架等，向40万以上产品看齐。

此番操作下来，虽然中大型新能源SUV市场卷得飞起，但新岚图FREE在自己所属的价格段几无对手。

岚图梦想家虽然是一款MPV车型，但成长为岚图品牌的销量担当，销量占比达到总销量的近一半。

与岚图FREE类似，岚图梦想家2022年5月上市后，受疫情等因素影响，没有马上放量，可是随着国内高端新能源MPV市场开拓的深入，岚图梦想家的口碑也随之逐渐释放。

2023年10月12日，岚图梦想家也迎来了自己的改款上市，依靠着超长续航、安全性高、驾乘舒适等优势，新岚图梦想家成为高端MPV用户购车必看选项之一。

自去年12月，岚图梦想家单月销量突破5000辆以来，就钉在了新能源MPV销量榜单中，成功跻身豪华MPV第一梯队。

去年岚图还推出了中大型轿车岚图追光，为满足多元化消费需求，后又推出追光PHEV，开创混动豪华新时代，目前行政级电动旗舰追光PHEV，位居25万级高端新能源轿车前三。

从上文的分析不难看出，岚图的这三个车型在各自的细分市场中都具有非常强的竞争力，更不容忽视的是，岚图的销量成绩都是在高端市场的竞争中取得的，在某种程度上，也是高质量发展的样本。

尤峥也为10万辆整车下线定调，“不仅是量的增长，更是岚图产品品质、企业品质、人的品质的质的提升。”

回归到10万辆整车下线事件本身，则表明着岚图汽车规模化效应初步形成，岚图拥有了更强的自我造血能力、更高效的服务能力。

不断提升的规模、持续增长的盈利水平，乃至不断优化迭代的技术与成本，又将加速岚图的规模化进程，以更强的发展势能为下一关冲刺做足准备。

回头复盘岚图的10万辆整车下线，产品销量高在前端是竞争力强，即由技术能力支撑下的用户体验好，在后端则要工厂接得住，能够及时将产品生产出来。

我们先看技术能力，岚图在品牌酝酿之初，就坚持要自主掌握关键核心技术，在东风55年造车与24年新能源汽车的积淀下，岚图在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身、底盘等多领域均处于行业领先水平。

去年，岚图在整车平台、“三电”、车身、底盘、电池等领域频频发力，“软件定义汽车”的天元架构、基于纯电平台开发的智能多模混动技术“岚海动力”，为岚图开创新能源汽车新时代提供坚实技术底座。

储备中的智能驾驶2.0、智能座舱2.0等技术，则让外界看到岚图在智能化竞争下半场的马拉松式耐力和实力。

在生产端，岚图的起点也很高，其工厂在规划设计时就以世界级4.0数字工厂为目标，通稿采用5G、大数据、边缘云、AI等全球领先技术，打造了高效智能的冲压车间、全自动焊装车间、无尘化智能环保涂装车间、全自动树脂车间以及数字化总装车间，形成了年产15万辆的整车生产能力。

提升生产效率的同时，岚图的生产体系也为销量的后续提升提供了充足的产能和品质保证。

有一些企业各业务板块单独拎出来看都不错，但市场销量就是上不去，其中的问题大多出在内部管理上，岚图则通过3年时间的探索，通过不断的内部调整，逐渐适应了市场竞争的节奏。

2022年，岚图CEO卢放将不再担任CTO，CTO由原东风集团技术中心副主任汪俊君担任，技术和产品管理更加有力。

2023年，岚图关键岗位调整是营销口。岚图汽车总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职，营销领域的总监级管理岗也进行调整。

在这次调整中，一级部门由多变少，二级专业减少，并整合归口，梳理脉络，后台形成品牌+产品联动，对终端进行扩充，向一线有力渗透，最终形成快速的市场反馈能力。

在终端，岚图也进行了大刀阔斧的改革。为了快速且真实的了解一线销售情况，岚图管理层身先士卒冲在一线，每周末都会去各自所负责区域的门店调研、现场督战，甚至是亲自卖车。

营销组织的调整，岚图汽车显示出对现实目前的迫切追求，以及应对新能源汽车行业螺旋上升竞争形式所做出的准备与创新。

岚图销量持续增长在表面上是基于产品的竞争力，背后却是源于用户的驱动力。

岚图CEO卢放曾说过，“厂家打的广告叫口号，用户打的广告叫口碑。”

作为用户型科技企业，岚图首创了央企直营模式，构建了一套“自营+生态”的渠道体系，通过与用户直联互通，直接获取用户需求。

在这套模式下，岚图与用户积极互动，将双方之间的买卖关系变成朋友关系，更进一步，再与用户由朋友进化到伙伴，共同成长。

去年的岚图用户之夜，15城的车友结合各自城市特点策划共创街区，展览各自当地特产，还原浪漫生活场景烟火人间，一起共创新的生活方式；

广州车展期间，168位岚图车主自掏腰包，在小蛮腰给岚图打广告，为即将上市的岚图追光PHEV点赞，实现企业与用户双向奔赴；

12月底，岚图助推用户形象登上时代广场世界第一屏和国内多块城市地标大屏，以感恩回馈广大用户一直以来的支持和信赖。

卢放表示，“只有对用户负责，才有可能实现高质量发展。别看现在市场上卷来卷去，最后留在牌桌上的一定是长期关注用户的企业，那些只关注资本和玩一些过激动作的企业，只是暂时赢家，卷完之后也许就消失了。”

很多人的认知存在误区，通常只看到成功，却看不到成功背后的付出。

对应着岚图，10万辆整车下线只是销量增长到一定阶段的结果，在这个事件的背后，是岚图在造车这件事情中的每个环节都做对了，做好了的系统化合力的推动。

卢放曾在接受媒体采访时说过对对抗内卷的理解，“只有通过突破创新，再发现一个新的赛道时，行业的内卷才可能被真正地解决”。

岚图的创新是多维而立体的。

首先在市场开拓上，岚图没有只局限于国内，而是早早的将目光放向了海外。

早在2022年，岚图便宣布进军欧洲市场，开启出海征程，是首个出海的新能源汽车国家队品牌，也是走向挪威最年轻的中国品牌。从2022年至今，岚图已经陆续登陆了挪威、芬兰、丹麦、荷兰等欧洲国家，出海版图持续扩大。

根据规划，今年岚图还将陆续登陆捷克、斯洛伐克、意大利、德国、西班牙、葡萄牙等多个欧洲国家，在意大利正式发布品牌，在北京车展上发布全新出海战略，加速全球新征程，向全球更多用户展示中国高端新能源汽车的风采，传递“中国汽车、平视世界”的实力和自信。

在技术侧，岚图先是在2022年与百度达成合作，通过科技企业的“外力”来填补自身产品的实力，去年8月，双方的合作取得进展，新岚图FREE搭载Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统上市，具备行泊一体、点到点高阶智能驾驶的能力。

今年1月22日，岚图汽车董事长尤峥与华为副董事长、轮值董事长徐直军在深圳握手，岚图与华为也达成合作，双方将通过合作车型在多领域进行创新探索，加速智能化技术的大规模商业化落地。

华为看中的是岚图依托央企东风公司55年造车经验积淀拥有多项全球首创新能源造车技术，以及在整车安全、驾驶操控性能等领域均处于行业领先水平；而岚图看中的是华为在ICT技术的深厚积累和在智能化领域的持续突破，并深信这也将助力岚图在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。

在营销侧，岚图在1月份还与京东签约，在双方布局的“岚京计划”中，岚图将创新构建全新的线上线下新零售模式，通过多元化营销形式，提升品牌热度与市场声量，基于京东养车的线下服务网络，帮助岚图售后服务网络的进一步完善。

此外，双方还将在汽车金融、保险、大客户业务及海外业务上展开全面合作。

卢放曾在接受媒体时表示，“不要以为我们央企不好接触，不要以为央企保守、传统。”卢放说，“岚图是造车新实力，来自造车53年的央企东风，是成熟企业，不是传统企业。”

如今回想起来，岚图的所作所为确实体现出造车“国家队”不同于友商的独特气质，没有躺在过去的功劳簿上固步自封，反而更进一步，以包容开放的心态，积极融入到行业共赢，与中国新能源汽车产业共同进步的大局之中。

上一代的东风人从零起步，为中国汽车工业的发展留下了深刻的东风印记。

这一代的岚图人，是当下新能源汽车变革大潮中的尖兵，肩负着东风向上的使命，打的是一场“只能赢，不能输”的硬战。

2024年元旦，卢放发了一条微博，“新开始的2024年，这只是一个逗号”，微博的配乐是英文歌曲《Fight Song》。

事实上，并不仅仅2024年是个逗号，刚刚下线的10万辆整车是一个逗号，即便是今年所要追求的10万年销目标也是一个逗号。

新能源汽车时代现在才刚刚开启，相信岚图在书写若干个逗号之后，终能与光芒同步，到达梦想的彼岸。