2025年已经开始一段时间，想必很多准备买车的朋友们很头疼的一件事就是选车了。今天和大家聊一聊我买了半年的零跑C11，在同价位车型中还有宋PLUS DM、大众ID.4等车型。我为什么选择了C11呢？说实话刚开始是跟着大众买，那就是看销量，像2024年12月就售出超1.1万台，这一成绩在同级或同价位也称得上是“第一梯队”了。半年用车之后发现“群众的眼睛是雪亮的”哈哈，果然没有选错。那么它的用车成本怎么样呢？接着往下看！

动力：买的时候在纯电和增程之间纠结了很久，最后选了纯电。原因就是没有长途需求，最远出行距离也不超过100公里，所以果断选了纯电。很多人说，纯电这不好那不好的，事实上只要有停车位和充电桩，纯电才是最香的。没买过电车的人，他永远都不会明白电车有多省心。以前开油车的时候，需要热车、看转速、看水温、看油表，现在只需要看电量就行，其他啥都不要管。一脚油门，推背感直接来了，一个车位距离几乎都是瞬间超过。

续航：这一点非常满意，不到15万的车，装了78.5度电的电池，官方续航是580公里。续航数据大家参考一下就行，每个人应该都不一样，我平时的百公里耗电量大概是15-20度。就按20度来说，78.5度电大概能跑400公里。要说最省电的时候，应该是夏天，就算开空调，百公里耗电量也就15度左右。夏天没事就在车里吹空调，不仅比家里空调省电，而且制冷还快。充电的话，都是在家里充电，晚上插上，早上起来就充满了。至于电费，几乎可以忽略。

用车成本方面，零跑C11更是优势突出。以增程版为例，充一次电可跑 300km，按照电费来算，一公里开销才7分钱左右。就算在亏电状态下，百公里燃油量基本控制在6L左右，使用 92号油，每公里燃油费大约4毛钱。而同级别的油车，百公里油耗少说也得8-10L，甚至更高，算下来每公里油费要6 - 8毛钱，这样一对比，零跑C11在能耗上能省不少钱。

保养成本也有很大差距。零跑C11的保养相对简单，费用也比较低。像小保养一次可能只需要100-200元，而且还会提供免费的电池检测和车辆底盘检查服务。而油车的保养项目相对复杂，机油、机滤、空滤等各种配件更换，一次小保养可能就得300-500元，大保养费用更高。而且保养的频次还挺高的，基本上每 5000 公里或者半年就得做一次小保养，每 2 万公里左右就得做一次大保养，这一年下来，保养费用就得好几千块钱。

辅助驾驶：这台车搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，还配有Orin-X芯片，算力达到了254TOPS。结合遍布车身的30个高精感知硬件，包含了1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达等，为车辆提供多达25项智能驾驶辅助功能。像日常用到的窄道辅助、车道居中辅助、方向盘脱手预警、高速智能领航辅助、APA自动泊车系统等功能都是一应俱全。值得一提的是，高速智能领航辅助支持点到点的自动智能领航辅助驾驶，包括城市高架路主路、高速进出匝道、高速主路的三个区域的辅助驾驶，日常能够大大缓解用户的驾驶压力和疲劳感，全面提升驾驶便利性和安全感。此外还有哨兵模式，当用户离开车辆时，车辆能够自动监测周边环境，有异常风险时会及时通过手机APP提醒用户，实用性还是比较高的。

车内：零跑C11的内饰以简约科技风为主，车内核心交互区域由三个大屏组成，包括10.25英寸的液晶仪表、10.25英寸的副驾驶娱乐屏以及14.6英寸的中控屏，共同营造出较强烈的科技感。在内饰用料上，深浅组合的软包面料让台面区域形成了较强的层次观感，配上木纹的饰板装饰，也增加了车内的豪华气质。车内配有骁龙8295P芯片，让车机部分拥有了较为强大的算力支持，车机部分除了配有GPS、多媒体、车联网等常规功能外，还支持主副驾双区语音唤醒、面部识别以及连续语音输入等多项功能，使驾驶过程中的操作保持智能。

空间：作为一款中型SUV，零跑C11表现得尤为出色。车身长度为4780（4750）mm，宽度为1905mm，车高为1675mm，轴距达到2930mm，尺寸在同级别车型中占据了一定的优势。内部空间的设计颇具深思，特别是在后排座椅的腿部和头部空间方面，能够为乘坐者提供相对宽敞的空间，确保乘客在旅途中可以获得更加舒适的乘坐体验。

不仅如此，零跑C11对车内储物空间的设计同样十分讲究，车内的多个位置均设有储物格，而后备箱在放倒后排座椅之后能够提供更为广阔的存储空间。这一点在长途旅行时尤为关键，零跑C11的储物空间设计能满足用户多样化的需求，确保乘客与行李的存放都能妥善处理。座椅方面，零跑C11的设计也注重舒适性与实用性之间的结合，主驾驶座椅支持六向电动调节，并具备座椅记忆功能，能够满足不同用户的驾驶习惯。而后排座椅同样配备了加热与通风功能，以保证长时间乘坐的舒适性。车内空调系统表现出色，无论是炎热的夏季还是寒冷的冬季，都能快速调节车内温度，为乘客创造宜人的环境。其次，12个高性能扬声器的全景声音响，放个演唱会现场版，音质直接上头。

外观：采用家族式封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED日间行车灯，两侧的大灯组造型独特，内部集成LED光源，点亮后效果出色。前脸采用多层次结构设计，给人以强烈的立体感。前包围上方采用独特的点阵式镂空处理，增强了整体层次感。下方留有梯形进气口，两侧轮廓呈扁平状，再加上左右两侧的空气动力学装饰。侧面来看，车顶为溜背式，D柱部位的分色处理使车顶与车身在视觉上形成鲜明反差，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾采用贯穿式尾灯设计，中央的灯带平直，灯带两侧向下延伸，与前大灯的设计具有一定的关联性。车尾造型圆润饱满，车顶配备扰流板，中间的高位刹车灯尤为引人注目。后雨刮器巧妙地隐藏在扰流板之中，使得尾部的整体视觉效果更为简洁。

总结一下： 零跑C11的三大杀手锏：空间大、续航实、配置高。空间：2930mm轴距，比宋PLUS DM-i多165mm，甚至接近理想L7，二胎家庭也能装下。 续航：580km纯电续航，夏天实测500km，冬天在440km左右。配置：L2智驾、三联屏、座椅按摩、静音玻璃……该有的功能基本配齐了。最后灵魂拷问：同样的钱，你是选个配置略显寒酸的合资油车，还是这台“全家爽坐+钱包不疼”的六边形战士？欢迎评论区与我对质。