俄罗斯最难抵达的灯塔之一“阿尼瓦”灯塔

因为引用翻译不同，对这个灯塔的名字也略有不同，但是相同则是他的供电设备。本人直接使用百度所使用的名称“阿尼瓦”灯塔。下面故事开始。

要想抵达阿尼瓦灯塔，这段旅程注定充满挑战。是冒险者自愿想探索的地方，更重要还要有钞能力。由于海况极差，想去真需要一些技术与勇气。当然，本着安全的原则，我不建议屏幕前的朋友们去，咱们以安全为主。

由于没去过类似的地方，实在没办法为大家描述去该岛的过程。以下是登陆过该灯塔探险者的描述：

终于，海上的颠簸结束了。眼前景象令人屏息：一座孤零零矗立在小型岩石岛屿上的废弃灯塔展现在我们面前。高耸的混凝土柱子毫不掩饰地向周围的大自然展示了人类工程智慧的结晶。灯塔的位置注定让它与陆地隔绝，唯一的到达方式就是乘船。有人说，偶尔会有极限运动爱好者在潮汐低落时，从陆地尝试步行到灯塔，但这不仅极为罕见，还非常危险。船慢慢绕过小岛，船长找到了一处较为平缓的岸边停靠。登岛的过程十分紧张，不仅要迅速行动，防止强烈的海浪将船冲回水中，还要确保没有游客不小心跌入海里。

最终，探险小队全员顺利登岸，站在了这座古老的日本灯塔脚下。

“阿尼瓦”灯塔在如今俄国内旅游兴盛的时代迎来了人气巅峰。

在萨哈林岛的热门景点中，“阿尼瓦”灯塔位列前茅，甚至可以说稳居前三。这种排名与埃及金字塔相比毫不夸张，尤其是考虑到前往这里的复杂交通状况时，更加贴切。

当然，也存在一些“徒有虚名”的景点，热度远高于实际观赏价值。但“阿尼瓦”灯塔完全不同。它那开裂的混凝土墙体背后，藏着一段引人入胜的历史。

在日本统治桦太（今南萨哈林岛）期间，安纳瓦岬附近的岩石曾多次成为船只的噩梦。不少船只在此触礁沉没。这片水域危险重重，但却是重要的航道。

灯塔的建设始于1937年6月，1939年10月竣工。施工由逓信省【中文通常翻译为“交通通信省”或“邮电省”。】直接管理，总造价为60万日元。由于岩礁上无法存放施工材料，在距离岩礁约8公里的中知床岬西岸狭窄空地上设立了施工基地。施工期间通过船只运输人员和材料。但受到浓雾、强风及海浪的影响，施工过程极为艰难。

二战后，“阿尼瓦”灯塔先后由苏联军方和俄罗斯国防部管理。战后至20世纪60年代初，灯塔内常驻有18人，其中包括12名海军士兵。自1962年前后起，灯塔改由3个守灯塔家庭长期居住。此外，自1968年起，灯塔基部椭圆形平面的上部增建了3层混凝土结构的楼层。

1988年，灯塔实现自动化，成为无人值守灯塔。1990年代起，灯塔使用一种核电池（RTG，即放射性同位素热电发电机）作为电源，但在2006年停止使用，并撤除了RTG设备。

为保障航行安全，岛上的管理部门决定在锡武恰岩石上修建灯塔。1939年，这座灯塔首次点亮了灯火，它的名字为中知床岬灯台（Nako-Sirito-Misaki），也就是今天的“阿尼瓦”灯塔。

这座混凝土塔高31米，共有9层。

结构 建筑物 楼层 用途

钢筋混凝土结构 灯塔（圆形）

9层 灯室

8层 旋转机械室

7层 储油室

6层 雾信号室

5层 管理人员寝室（4人）

4层 管理人员寝室（4人）

3层 工人寝室（4人）

基部（椭圆形） 2层 通信室、起居室、厨房、浴室、厕所、粮仓、仓库等

1层 发电机室、蓄电池室等

地下1层 储油库、冷却水槽、饮用水槽、蔬菜储藏室等

灯塔最多可容纳12人舒适生活，生活区分布在三楼、四楼和五楼。

塔的最顶层装有一个类似于钟表的机械装置，每隔三小时需要上一次发条，以确保照明设备正常旋转。灯塔的光束可以在35公里外清晰可见。

灯塔的日常运行由四名工作人员轮流值守。在航行季结束后，他们会离开灯塔，返回佐藤（现称“南哨”）村过冬。

在苏联时期，灯塔依靠柴油发电机和备用电池运转。

1990年，灯塔转为自动化模式。为此，特别安装了放射性同位素热电发电机（RTG），这种发电机的使用寿命为10至20年。2006年，这些核装置被拆除。从那时起，灯塔失去了维护，逐渐变成了废弃状态。

灯塔为圆形，基部为椭圆形，2022年。

如今，前往阿尼瓦灯塔的旅行几乎成了一场旅游“朝圣”。不夸张地说，游客们在海狮岩附近甚至会看到一队队的快艇排成长龙。

参观这处景点的流程通常是这样的：一群游客在岛上停留30到60分钟，迅速攀着绳索爬到灯塔脚下，然后在废墟间四处游览。尽管海风强劲且常伴有突如其来的大风，许多人依然无视危险，在灯塔的边缘大胆地拍照。

这一切完美展现了典型的萨哈林旅游方式：旅行组织者在很大程度上对游客的安全问题睁一只眼闭一只眼。

当然，这种方式充满刺激，不得不承认我个人也觉得很有趣。但理智的部分告诉我，在这种情况下，事故时有发生，而且未来也难以避免。因此，没有一定的体力准备，或者带着年幼的孩子，是不建议参加这类旅行的。

不得不说，萨哈林真是一片充满传奇色彩的土地！🐾