去深圳前，我询问住在深圳的老同学李德成，深圳有哪些地方值得一游，李德成便向我推荐了深中通道，说那里值得一看，于是我将深中通道列为了打卡地。

《360百科》有深中通道的介绍：

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。深中通道桥梁部分长约17公里，其中伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁；海底隧道部分长约6.8公里，是世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

2024年11月12日，吃过早饭，我们办理好退房手续，寄存好行李便开始了我们的深中通道之行。

出发前，我在网上查了一下，深圳前海梦工场公交总站有走深中通道的跨市公交车。

出酒店，进地铁，乘坐一号线8站到鲤鱼口，从A口出来，向路边摊的老板打听前海梦工场北区公交总站怎么走，老板热情告诉我们，笔直往前，上天桥就是。

行百余米，便是天桥，上天桥后便发现右边几十步远的地方就是跨市公交站。

走进公交跨市公交站，一辆大巴已经启动了，另一辆还没有动。我们走了过去，一位女工作人员问我们，去中山市有18元和15元两种，到达不同的地点，你们坐哪种，我说都走深中通道吗？女工作人员告诉我是，我说，那就坐15元的。

扫码买票，上车，车上只我们几个人，一会儿公交车就启动了。深圳到中山市的跨市公交车与深圳市内的公交车不同，是崭新的大巴车，每个人都有座位。行驶十来分钟后，公交车停了下来，又一群人上了车，只是座位还是空了不少。

大巴沿大街前行，8点27分，大巴进入隧道。隧道内非常宽阔，灯火辉煌。几分钟后，大巴驶出隧道，上了大桥。大桥上汽车不多，没有我想象中的车水马龙。

头顶是蓝色的天空，没有一丝云彩，两边是蓝色的海洋，远处有几艘大船。我们乘坐的大巴完全融进了蓝色之中。

过了10多分钟，我看到了高耸的桥塔，网上说伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高度270米。

公元1278年（宋祥兴元年），民族英雄文天祥在广东海丰北五坡岭兵败被俘，押到船上，次年过零丁洋时，写下了流传千古的《过零丁洋》：

辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。

惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死？留取丹心照汗青。

我坐在大巴上过零丁洋，心中默念文天祥的《过零丁洋》，心里别有一番滋味。

蒙古南征初期，在中原进行了规模很大的屠杀。我从网上没有查到到底有多少人死于元兵的铁蹄之下，在一篇题为《在蒙古统一战争中，中国到底死了多少人？》一文中提到了这样一个事实：“1223年，四川大约有人口1000多万，经过蒙古的多次洗劫后，到元朝初期，四川的户籍人口竟然只有85万。”我忽然觉得汉族是一个奇怪的民族，一方面，我们歌颂抵抗元兵的文天祥，一方面又称赞成吉思汗，我们还有是非观念吗？

深中通道上有东西两个人工岛，东人工岛有343800平方米，相当于48个足球场；西人工岛13700平方米，相当于19个足球场。可惜的是人工岛现在还没对外开放，据说要待到科普教育基地建成后才会对外开放。

深中通道耗资400多亿，整座大桥并非直线，靠近中山的大桥呈S型，估计是抗台风的要求。

9点5分，大巴到达中山市国际人才港。

下车后在中山国际人才港转了转，便登上了返回的大巴回到了深圳。

2024年11月30日草就