福建舰,是一个惊人的工程奇迹。
排水量超8万吨,几乎是辽宁舰(6.7万吨)的1.2倍,相当于3个足球场大。
不仅是中国最大的军舰,更是亚洲有史以来最大的水面舰艇。
回看,中国航母走过了三个关键阶段:
2012年,辽宁舰服役,采用滑跃起飞方式,开始中国航母时代。
2019年,山东舰服役,实现自主建造,但仍用滑跃起飞。
2022年,福建舰下水,首次采用电磁弹射技术,历史性跨越。
目前,世界上服役的航母约20艘。
其中采用电磁弹射技术的,只有美国福特级和中国福建舰。
与传统滑跃式起飞相比,电磁弹射可以让战机携带更多武器和燃料。
相同条件下,电磁弹射可使战机起飞重量提升达30%,作战半径和打击能力大大提升。
培养数万名专业技术人才,攻克上千项技术难关。
仅电磁弹射系统,就包含上百个核心技术突破。
从最初购买未完工的瓦良格号(后改造为辽宁舰),到如今能够独立建造电磁弹射航母。
中国用了不到20年。
完成了其他国家,可能需要50年才能完成的跨越。
将搭载歼-35战机福建舰的另一个重要亮点是:
将搭载歼-35战机。
在全球范围内,能够研制五代舰载机的只有中美两国。
歼-35的出现,中国已经站在了世界军事航空技术的最前沿。
这款战机,将极大提升中国海军的作战能力,使中国成为继美国之后第二个拥有舰载五代机的国家。
性能非常强大,作战半径预计超1000公里。
歼-35的设计,借鉴了歼-20。
两机,都采用高度优化的隐身气动布局。
这使歼-35在隐身上具有先天优势。
据专家估计,歼-35雷达反射截面积,可能只有F-35C的60-70%。
F-22在超音速巡航时,可达到1.8马赫。
这让它在空战中,几乎立于不败之地。
歼-35正是借鉴了这一成功经验,在设计时特别强化了超音速性能。
歼-35的最大速度可能达到2马赫以上,超音速机动性能接近或达到F-22。
这种是设计取舍。
例如,歼-35采用了更小的武器舱,内部燃油容量较F-35C少约15-20%。
但这种看似的“缺陷”。
换来了,更出色的超音速性能和更强的机动性。
在空战中,这意味着更强的“第一击”能力和更高的生存率。
055型驱逐舰,装备的鹰击-21反舰导弹,射程据估计达400公里以上。
可携带112个垂直发射单元。
这种火力足以完成远程反舰任务,无需舰载机参与。
相比之下,F-35C虽然可以执行反舰任务,但携带反舰导弹后会严重影响其隐身性和机动性。
二战时,日本零式战斗机就是一个典型案例。
为了追求多用途性能,被改装成战斗轰炸机,不仅失去了优秀的空战性能,还因为防护能力不足损失惨重。
相反,德国Me-262作为专注制空的喷气战斗机。
虽然出现较晚,但其空战性能,让盟军都感到头疼。
从实战角度看,歼-35超音速加速时间比F-35C快约25-30%;
最大过载能力,预计达到9G以上;
隐身性能,优于F-35C约30-40%;
雷达探测距离,据估计可达200公里以上。
驱逐舰负责海面打击,歼-35专注制空,各自发挥所长。
这种体系化思路是非常成熟的。
美国海军在越战时,就深刻认识到制空权的重要性,后来专门发展了F-14这样的重型空优战斗机。
歼-35,正是吸取了这些历史经验,走出了一条符合中国海军特色的发展路子。
从设计看,歼-35和F-35C代表了两种不同的战机发展思路。
歼-35,走的是“专精”路线。
而美国F-35C,则是“全能“路线。
这种差异,源于中美两国不同的战略需求和理念。
具体来看歼-35的优势:
机动性能优异,转弯半径小。
速度快,据估计最大速度可达2马赫以上。
气动布局更优,可实现超机动性能,隐身效果更好,雷达反射截面积更小。
F-35C的特点则是:
可执行对空、对地、对海等多种任务,挂载能力强,武器选择更丰富。
但这种全能带来了显著代价:
机身加厚,导致风阻增大约15-20%。
转弯性能受限,最大过载较低,加速性能下降,爬升率不及专业空优机。
隐身性能有所妥协,雷达反射截面积较大。
从实战来看,在纯空战中,歼-35凭借更好的机动性和隐身性占优。
在复杂任务环境,F-35C的多功能性可能更有价值。
美国走“全能”路线,是因为其全球部署需求,需要一机多用。
中国选择“专精”路线,更符合近海防御需求。
从有到优歼-35的上舰、霹雳-15导弹、空警-600预警机。
这三件装备的完美配合,形成了一个“铁三角”作战体系。
空警-600预警机。
采用双涡桨动力,续航时间长达8小时以上,雷达探测距离据估计超过400公里。
相比,美军现役的E-2D“鹰眼”预警机。
空警-600在电子设备和信息处理能力,上有独特优势。
能同时跟踪100个以上的空中目标,为舰载机群提供精确的战场态势。
霹雳-15导弹,更是一个革命性突破。
采用了先进的主动雷达制导系统,最大射程超过200公里。
相比之下,美军主力的AIM-120D导弹射程约160公里,欧洲的流星导弹射程约150公里。
这50公里的射程优势,在空战中意味着什么?
以双机编队作战为例:
霹雳-15,可以在敌机发射距离之外,就发起攻击。
200公里射程,歼-35可以在预警机掩护下,远距离打击。
1982年马岛战争中,法国的“超级军旗”战斗机,就是靠空空导弹的射程优势,压制了英国“海鹞”战斗机。
而今天,霹雳-15的射程优势,比当年更显著。
整个作战体系的协同效果令人瞩目:
空警-600在高空警戒,为舰队提供400公里范围的空中态势;
歼-35携带霹雳-15导弹,可在200公里外发起攻击;
预警机指引下的远程打击,成功率可达80%以上。
这种体系作战能力,是质的飞跃。
以一个假设的空战场景为例:
当美军F-35C进入300公里,就会被空警-600发现。而当F-35C推进到160公里准备发射导弹时,早已进入了歼-35/霹雳-15的打击范围。
这种非对称优势,在实战中将产生决定性影响。
在现代空战中,首次交战的胜率往往超过80%。
有了射程优势,中国舰载机群就掌握了“第一击”的主动权。
在航母编队的对抗中尤为重要。
因为,它直接关系到制空权的争夺。
中国海军通过构建这个完整的空战体系,实现了从有到优。
从数量上看,福建舰实现了质的飞跃。
70架舰载机的搭载量,比辽宁舰和山东舰的30架整整翻了一倍多。
一个典型的舰载机编队构成是:
48架歼-35战斗机(4个中队),4-6架空警-600预警机。
4-6架直升机,若干电子战机和运输机。
舰载机数量,往往决定着航母的实战能力。
二战中期,美国埃塞克斯级航母可搭载90-100架飞机,而日本翔鹤级只能搭载70-80架。
这个差距,成为太平洋战争后期的关键因素之一。
福建舰甲板设计福建舰甲板设计,也极具创新。
传统的滑跃式航母,前部被跳板占据。
而福建舰采用平直甲板设计,获得了大约2000平方米的额外可用面积。
这些优势会叠加。
第一波,可同时起飞12架战机(是滑跃式航母的3倍)。
后续波次,间隔时间缩短50%。
24小时内,可执行的总架次提升约80%。
大甲板,不仅能适应当前的作战需求,还为未来新型舰载机和无人机预留了空间。
这种设计思路,与美国尼米兹级航母有异曲同工之妙。
尼米兹级航母,也采用了大面积平直甲板设计,这在越战期间证明了其巨大优势。
福建舰在细节上更加现代化和人性化。
首先是舰岛的改进:
新一代舰岛采用了集成化设计,面积比辽宁舰减少了约25%,但功能更强大。
小而精的设计,为飞行甲板释放了宝贵空间。
再加上8万吨级的庞大吨位,整体可用甲板面积比山东舰增加了约40%。
这种设计思路,极具前瞻性。
美国福特级航母,就是通过优化舰岛设计,将飞行甲板利用率提高了25%。
而福建舰在这方面,走得更远。
在实际起降演练中,福建舰可以同时准备2架战机进行弹射,而第3架战机已经在后方就位。
这种“2+1”模式,意味着什么?
我们用数据说话:
假设每架战机,弹射间隔45秒。
一个标准战斗机中队(12架)的起飞时间,从传统的15-20分钟缩短到7-8分钟。
在现代空战中,这8分钟可能就决定了战局。
1942年,中途岛海战中,日本航母赤城因为甲板调度不畅,导致战机起飞延迟。
最终,错失了关键战机。
而美军约克城号航母。
则凭借高效的甲板运用,在关键时刻快速起飞战机。
当预警机发现威胁时,福建舰可以在10分钟内,发出一个完整的战斗机中队。
同时,甲板上还能保持4-6架战机应急。
相比之下,辽宁舰和山东舰要达到同样的战机起飞量,需要近25分钟。
当需要,快速回收着舰的战机时。
福建舰扩大的甲板面积,能够同时容纳3-4架战机进行着陆准备,大大降低了事故风险。
这在恶劣天气或战损情况下,尤为重要。
从整体战力看,福建舰,让中国海军首次拥有了真正意义上的快速反应能力。
无论是防空拦截、对海打击还是战场支援。
都能在最短时间内,投送足够的空中力量。