在中国推动发展低空经济的大背景下，由中航工业研制的 “祥云” AS700 载人飞艇成功完成了跨越三省区的飞行任务，实现了中国载人飞艇领域历史上最长的航时和航程。AS700 载人飞艇从 23 日起在广西阳朔展开为期 20 天的试营运，这也意味着中国载人飞艇即将进入商业运营阶段。飞艇是一种相对古老的飞行器，因此很多人看到这里并不认为有多大了不起，如果你这么想就大错特错了。“祥云” 飞艇的首飞和试运营，极有可能开启中国发展低空经济的大幕，而以飞艇为平台的飞行器必将占据重要地位。

公开的资料显示，“祥云” AS700 载人飞艇安全经济、绿色环保，而且能短距离飞行和垂直起降。其最大起飞重量超过 4 吨，最大航程为 700 公里，可搭乘 10 人，最大航时为 10 小时，最大飞行速度为 100 千米 / 时。这些参数的公布，不仅展示了飞艇的高性能，也预示着其在民用航空领域的广泛应用前景。“祥云” AS700 载人飞艇将把低空观光旅游作为典型示范场景，并进一步拓展 “低空 + 运输物流”“低空 + 智能测绘”“低空 + 应急救援”“低空 + 城市安保” 等应用领域。

为什么说新研制的 “祥云” 与老式飞艇有着巨大的技术进步呢？我们可以看一下其使用的新技术：

一是采用轻质低成本结构设计。通过广泛调研和深入研究复合材料，优化了一体化成型吊舱结构和超轻质桁架式尾翼结构设计，减轻了飞艇结构重量，同时降低了材料研制成本。

二是具备应急释放和抛投功能。飞艇配备了氦气应急释放和镇重水应急抛投功能，这些功能可以在应急情况下让飞艇慢慢降落，或者控制推力矢量转向角度来辅助飞艇的升降控制。在飞行安全上很有保障，于 2023 年 12 月获得中国民用航空局颁发的型号合格证。

三是采用推力矢量控制技术，增强了垂直和短距起降的能力，地形适应能力很强。AS700 采用双侧分布式矢量控制设计，为飞艇的起飞、降落和空中姿态变换提供灵活、可靠的推力矢量。动力螺旋桨具有 - 120° 至 + 90° 的转向能力，使得飞艇可以在半径不小于 100 米的简易机场或草地上平稳起降，增强了垂直和短距起降的能力。

四是造价不是特别高，拥有良好的低空低速性能。AS700 飞艇的飞行时速相对较低，飞行高度也较低，这使得它在低空飞行时具有更好的安全性和稳定性，特别适合空中旅游观光等活动。该艇已经获得 20 架订单，说明满足了不小的市场需求。

五，突出飞行乘感试验。飞艇正在采集试验人员乘坐飞艇的安全感和舒适度数据，用于改进飞艇的舒适度，并为后续实际运营提供参考。大家乘坐客机追求舒适度，飞艇甚至能提供更好的舒适度。

总体来看，“祥云” AS700 载人飞艇的成功首飞，是中国航空工业自主创新的成果，也是低空经济发展的一次大胆尝试。中国如何发展低空经济，需要 “祥云” 这样的飞艇，其实更需要一些大胆的创新思维。比如，采用地面索道拖拽的固定飞行路线观光飞艇，多旋翼无人机与飞艇的组合等等。开发低空经济需要百花齐放，我们既然已经走出第一步，就完全有机会在发展低空经济问题上大展宏图，创造不朽伟业。