若要给即将过去的2025年4月来个“一字总结”，那这个字大概就是“战”。外有特朗普政府单挑全世界的关税战，内有美团跟京东之间的外卖大战。

“大不了就去送外卖”，这句话曾是很多职场打工人挂在嘴边的一句话，也是很多人当真的一条人生退路——几乎没有门槛，不怕35岁限制，只要你肯吃苦，就能稳定赚钱，关键赚得也不少，月薪过万十分常见。

因为经济的原因，这几年送外卖的人变多了，他们是失意又失业的职场打工人，是创业失败的小老板，是毕业找不到工作的大学生，是上有老下有小的中年人，他们纷纷涌进外卖行业，骑手这份简单又易得的工作，成为了很多失业人群一种兜底的选择。

外卖行业的野蛮生长，始于十几年前。2010年—2013年，外卖领域上演千团大战。2015年，美团接受腾讯投资与大众点评合作，同时，阿里大力注资饿了么，加上百度外卖，BAT三巨头在外卖战场正面相逢。

然而，不久之后，随着百度外卖在补贴大战中败退，2017年卖身于饿了么，黄蓝二足鼎立之势就此成形，美团饿了么开启双雄并峙模式。

行业发展的转折点，则得益于那场百年不遇的疫情。根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告》，2021年在线外卖收入占全国餐饮业收入比重约21.4%。

疫情来临后，餐饮业对外卖的需求越来越大，原本以堂食为主的餐饮店也在加大外卖业务的投入，纯外卖店的竞争则愈加激烈，平台则变得强势起来。

在外卖平台补贴大战和商家价格战的背景，消费者习惯了红包、满减等各种优惠，却忽略了一个基本常识：外卖本来就应该比堂食贵。但平台、商家、骑手都想赚钱，消费者又不想多掏钱，于是，对外卖平台来说，如何创收就成了他们思考的问题？

在利益的驱使下，压力最终被转嫁给了商家和骑手，而内卷最狠的则是平台对骑手的压榨。因为无法依靠个人力量对抗平台和算法，骑手们只能用超速、逆行、闯红灯去完成任务。

2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。

然而，对很多人来说，骑手这个职业虽然危险，但是很开放，收入也很高，能帮助一些面临失业的人重新获得工作机会，也能为亟需获得收入的人缓解生存压力，很多人在找不到更好出路的情况下，还是会把送外卖当“优先”选择。

不过，这份职业很难一直做下去，有些人实现了外卖行业的职业晋升，从骑手做到了站长、城市经理，有些人则完成了转换赛道的经验积累，完成过渡后选择离开，但大多数一无所长的人最终还是不得不留了下来。

眼下，美团外卖和京东外卖激战正酣，二者上演的“权力的游戏”，表面看是抢用户、抢商家、抢骑手的“三国杀”，实则是本地生活服务生态的“终极卡位战”。两家争的其实并不是谁送你今天的午饭，而是未来十年你手机里哪个APP能承包你的生活。

而对于骑手们来说，对自己在这场“权利的游戏”中扮演的角色，他们或许并不关心。大战终将落幕，喧嚣过后，系统依然在运转，算法还在继续，他们也仍在飞奔，只是为了一个更好生活的可能。