日本的“地球”号深海探测船，在日本海沟6897.5米处，用40米长的钻管一节一节连起来，达到海底之后，继续向海底钻入了980米，一共深7877.5米。
这项记录传回日本国内以后，日本纷纷以日本刷新了深海钻探记录为题，发布报道。
但怎么想怎么不对啊！至少中国、美国两国都可以在11000米钻探，综合起来，美国还不如中国，日本才不到8000米，怎么就刷新了记录呢？
经过仔细一查，才发现了端倪，日本《每日新闻》还比较实在，它表示这项记录是打破“地球”号自己的记录。
而且，相比12年前“地球”号在2012年4月的记录，“地球”号记录也仅仅增加了125.2米。
原来如此！
日本地球号大洋钻探船出港
其实，深海探测，基本就剩下中、美、日3个国家了。其他国家基本到6000米，就不玩了。
为什么呢？
因为全球海洋超过6000米的海域，仅占全部海洋面积的1.2%。
深海研究，主要做什么呢？从价值度来讲，其实主要就是深海救援、深海采矿。
深海救援呢，只有中、美、俄3个国家在玩，科技树中国全点亮了，美国选择了无人水下机器人方向，俄玩的潜艇。
海上救援
深海采矿，其实很多国家都能做到，因为目前的科研发现，海底矿产基本都在海底200米以内。
但这个技术说起来简单，很多人一看，不就海底200米吗？全球海洋4/5都不超过3800米。
深海钻探的技术难度，不在于能挖多深，而在于深海保压钻探。就是说开采出来，能保持海底环境状态。
而目前全球深海保压钻探记录，是我国保持的。
美国、德国的深海保压钻探技术刚过100米，而我国已经达到了231米。
中国的深海钻探技术实力如何？此前，我国深海作业，一般是用海洋科考船，比如打破深海保压钻探记录的“海牛2号”，就是搭载“海洋地质2号”，于2021年4月3日，从广州港出发，在2060米的南海进行钻探的。
2021年4月7日，“海牛2号”成功下钻231米，直接把当前100米的记录，推高到231米。
目前能进行深海保压取芯钻探的装备，全球也只有这一台。
橙色的就是海牛2号
1968年，美国发起了深海钻探计划，于1983年结束。
1985年，美国发起了大洋钻探计划，我国于1998年加入该计划。
2003年，美国发起了新的综合大洋钻探计划，由美国、日本、欧洲安排工作。
2023年12月18日，我国自主建造的“梦想号”大洋钻探船正式下水试航。我们的科学家再也不用按照别人的计划，跟着别人的大洋钻探船出航了。
目前也就4艘大洋钻探船。
美国“决心号”一艘，是由一艘石油勘探船改装的。
决心号大洋钻探船
日本“地球号”一艘，2005年7月交付使用的。
中国“海洋地质2号”一艘，2021年6月，我国把这艘水下支持维护船，改成了钻探保障船。
海洋地质2号
中国“梦想号”大洋钻探船一艘，2023年12月18日正式下水试航。
梦想号大洋钻探船
“梦想号”就是目前大洋钻探船的顶点。排水量33000吨，续航15000海里，自持力120天，抗16级大风，钻深11000米以上，在可以全球不限航区作业。
就这艘船，2021年11月30日才开工，2022年12月18日，主体完工，2023年12月18日，下水。
那么，这么多年了，美国为什么不造一艘专门的大洋钻探船呢？
美国的深海钻探技术如何？上面的问题，回答一下：美国以前能造，现在造不了。
1968年，美国发起深海钻探计划的时候，找美国环球海洋钻探公司，造了一艘深海钻探船，命名为“格罗玛挑战者号”。
1968年3月，这艘船交付使用，排水量10500吨，作业水深6096米，总钻深7600米，也就是说能钻不超过1504米。
船员45人，也就是说，除了工程师，科研人员带不了多少。
修修补补，这条船的功能不够用了，1983年11月，“挑战者号”宣布退役，并进行拆解。
决心号大洋钻探船
1985年，“决心号”入列，继续大洋钻探任务。
2024年9月，美国说没钱了，不资助了，“决心号”退役。
这样，有钻探船的就剩下中国、日本、欧洲。
为什么不说欧洲呢？
因为欧洲在大洋钻探里，存在感太弱了。自己的钻探船太小，人都坐不下，开船的开船，工作人员到岸边等，科学家到德国等，工人把样本回来送到德国，科学家开始研究。实在不行，就租船出去，几十年来，出海10次。
欧洲的大洋钻探船
欧洲租用的日本科考船
也就是说，真能做大洋钻探，有硬件，有软件的，只有日本和中国。
日本的“地球号”和我国的“海牛2号”“梦想号”，有什么区别？尽管现在就剩下日本的“地球号”，和我国的“梦想号”，不过中日两国在大洋钻探方面，研究方向并不一样。
日本搞大洋钻探，是为了采集地幔物质，研究地震成因，找地底生命，毕竟日本是地震多发国家。
而我国搞大洋钻探，是为了大洋钻探国际大科学计划，勘察开采大洋能源资源，具备进入、探测、开发能力。
“海牛2号”并非单独的大洋钻探船，仅是保压取芯钻探装备，可以说，它就是当前的大洋钻探技术的技术顶点。
保压取芯技术重要吗？那是相当重要，这是美国都想得到的技术。
举个实际例子吧！
日本“地球号”在爱知县1000米深处海域发现可燃冰，但是钻探船无法进行开采，只能通过注入二氧化碳的方式，把可燃冰中的甲烷分离收集了进行研究。
“海牛2号”在“海洋地质2号”科考船的支持下，采用保压取芯技术，从南海2060米深处取回可燃冰，取回后的可燃冰，跟原海底环境一致。
欧洲的大洋钻探船“特定任务平台”就不比了，看看其他几艘船吧！
挑战者
决心号
地球号
梦想号
海洋地质2号
国籍
美国
美国
日本
中国
中国
建造时间
1967.10.18
1978
2001.4.25
2021.11.30
2021.6
交付时间
1968.8.11
1985
2005.7.29
2023.12.18
2022.4
退役时间
1983.11
2024
船长/米
121.9
143
210
179.8
85
船宽/米
19
21
38
32.8
22
吃水深/米
8
9.2
8
排水量/吨
10500
9050
56752
33000
7224
续航/海里
14800
15000
12000
自持力/天
90
75
120
35
作业水深
6096
4150
2500
10000
钻探水深
7600
9150
11000
塔型
单锥塔
双联塔
塔高
43
61.5
70
单钻杆长
9
9.5
8
定员/人
45
150
180
150
美国在大洋钻探领域，已经跟不上了，2024年9月，美国的“决心号”退役。
日本的“地球号”出海一次，花费高，日本也不愿意出海，从2014年到2024年，只批准了4次探测计划，都是跟着美国的“决心号”走。
日本正在跟欧洲组建大洋钻探联盟，从美日发起深海钻探计划，到大洋钻探计划，再到综合大洋钻探计划，再到大洋钻探联盟，一把推开中美两国，日本的野心不小，格局不大。
不过更可能的原因，是因为欧洲本来就长期找日本租科考船，做大洋钻探，日本这是想找欧洲出资金，日本出装备一起继续玩。
