2023年5月以前，在中国天空上飞行的民航客机基本就只有两种，一个叫波音飞机，一个叫空客飞机。而2023年6月之后，这种格局开始在改变，因为有一款叫C919的国产大飞机开始了他的商业化运行。而且可以断定，未来10~20年内，波音飞机在中国天空的出镜率一定是大幅下降趋势，相反，C919的出镜次数将会一路攀升。

中国曾经是波音的第一大客户，中国给波音的订单量不像其他国家那样，订个三五十架的量就顶了天，波音公司从中国每次拿到的订单量，那都是200架或300架的超级大单。

但随着老美打压中国的手段层出不穷，国内各航司对波音的兴趣也就越来越淡了。国家最后一次大批量订购波音客机那还是在2017年，当时一口气就下单300架波音737客机，总价值超过370亿美元。

从特朗普开启中美贸易战端，到老拜加码科技战，波音的好日子就到头了，中国各航司要么只购买空客飞机，要么开始批量订购国产C919客机。

2022年7月，国航、东航、南航一起向空客订购最新一代A320客机共292架。

截至2020年，国产C919的订单总量已经达815架。

这还没完，2023年9月，东航再购100架C919客机；2024年4月，南航也订购100架C919；近日，国航也向商飞购买了100架价值108亿美元的C919客机。这些客机，基本都会在2031年前后陆续交付各航空公司。同时，因为波音制造印度化，导致波音飞机近年屡出事故，印尼和埃塞俄比亚的惨烈空难事故，更是让各航司对波音失去信心，因而国内航空公司也砍掉了前些年下给波音的100多架737客机订单。

从特朗普对中国出招到现在，中国企业已经连续7年没有采购波音公司的任何产品。不但不采购，还因波音对蛙岛军售，波音下属公司也被列入制裁黑名单。

记得有位段子手曾经在其直播中说，学航空专业就业面太窄不好就业。真的不好就业吗？看看C919的前景，以及未来的C929的可预测潜力，我敢明确的说，现在学航空相关专业，尤其是考上如北航，西工大，哈工大，南航等这类名校航空专业的同学，现在报考就好比你1948年参加入伍解放军一样，前途一定光明。

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