在飞北美的洲际航班上，总算有时间写一下国航首架C919的乘坐体验了。
根据官方数据显示，国产大飞机C919自2023年5月28日投入商业运营以来，已累计安全飞行超10,000小时，执行商业航班超3,700班、承运旅客突破50万人次。
▲ 9月10日11:06，中国国际航空股份有限公司CA1523航班从北京首都国际机场起飞前往上海虹桥机场
有的董事在读者群里问：这C919不是已经在去年首飞了么？为什么还要搞这么盛大的首航仪式？
一来国航是中国唯一的载旗航司，国产大飞机喷上中国国旗，意义非凡； 二来国航加入C919商业运营航司的队伍，也意味着C919具备进入规模化商业运营的条件，即将在国内民航市场开启全面运营阶段。
作为受邀媒体，上周我参加了在首都机场T3航站楼的首航仪式。
首航仪式上，国航特别邀请了「两航起义」亲历者、原国航飞行总队总队长、中国民航第一代乘务员（「十八姐妹」成员）等老一辈民航工作者来到现场，共同观看影片《凤舞919 启航中国红》，致敬老一辈民航工作者辛勤付出。
奥运冠军全红婵和刘洋也作为特邀嘉宾到场见证，有一说一，也就国航能让这么多大咖在这样的仪式上齐聚一堂了吧。
目前，国航C919飞机每天执行四段飞机，从北京首都机场出发往返上海虹桥，然后再往返杭州萧山。
值得注意的是，在东航接收全球首架C919时，很长一段时间都在按照一天两段的节奏飞行，而国航C919在接收初期就开始一天飞四段，这和国产飞机在几个机场的维修保证能力提升有着密切关系。
▲ 9月13日，编号B-919X的国航C919飞机执飞了4个航段：北京首都-上海虹桥-北京首都-杭州萧山-首都
这样的安排使得C919的日利用率能达到8小时以上，与同级别的B737、A320系列持平，这也在某种程度上说明了国产飞机的稳定性在不断增强，商业运营更加平稳。
选择这两条航线作为C919的「首发航线」，更重要的原因在于它们都属于「国航快线」。
国航快线有专属的值机柜台（首都机场A区）、优先安检通道、便捷登机口以及专属行李提取转盘。目前，北京-上海/杭州/广州/深圳/成都/重庆/厦门等7条航线都是快线。
▲ C919的延程型航班标准商载3,011海里，较基本型增加700海里；最大航程为5小时，较基本型增加1.7小时
与东航和南航接收的C919不同的是，国航的C919飞机为延程型（ER），相较于东航和南航的基本型，延程型拥有更大的最大起飞重量（78.9吨）和发动机推力（30,000磅），航程更远。
上飞机之后，最直观的感受就是机舱宽度。
根据公开数据显示，C919的机身宽度是3.96米，和A320系列持平，但比宽度仅有3.76米的B737系列要宽敞，中间过道走两个人也是OK的。
国航C919飞机采用的是与国产座椅厂家航宇嘉泰联合设计开发的窄体机座椅，全机共有158个座位，其中公务舱座位8个，前后间距101.6厘米，经济舱座位150个，前后间距为76.2-78.7厘米。
相较东航和南航的164座布局，国航C919减少了1排经济舱座椅，使每一排座椅间距增加了5.08厘米，是目前三大航的C919中座位布局最宽敞的。
国航C919经济舱座椅还有一处人性化的细节，一侧的三张座椅「两边窄中间宽」，靠窗和过道的座椅宽度为45.72厘米，中间座椅为46.99厘米，能让中间旅客坐得更舒服。
机舱中每三排座椅会配备一个头顶播放屏幕，用于播放安全须知、媒体节目等，头顶上的照明灯和出风口集成在一起，关灯的状态下是蓝色。
座椅还有两个很人性化的设计，一是标配了手机托架，方便看剧、看综艺；二是配备了USB-A/USB-C充电接口，根据知名航空博主「超侧卫」的实测，这个接口给安卓手机的充电功率超过18W，还是很给力的。
大家关心的噪音问题，我拿Apple Watch Ultra2进行了实测。
我所在的30排起飞噪音在82-89分贝之间，平飞之后噪音更低，比B737系列好了不少。
▲ 成立于1994年的国航「金凤乘务组」在2014年7月28日被中宣部授予「时代楷模」荣誉称号，10年来，金凤乘务组先后培养出354名组员、主任乘务长和乘务长241人、管理干部33人
国航C919商业首航航班的机上服务由金凤乘务组提供，这支拿过「时代楷模」荣誉称号的队伍服务水平没得说，这也是我第一次在国航的航班上遇到金凤组。
餐食方面，冷荤「金枪鱼鲱鱼籽串红番茄」和琥珀核桃仁让人印象深刻，主食黑椒牛肉粒也比我在经济舱里吃过的大部分牛肉要好吃。
餐盒中放置了国航C919专属熊猫巧克力和蛋糕，餐盒、纸巾、清洁袋、纸杯等机供品上也印制了C919的字样。
在上海虹桥机场平稳落地后，第一次感受了民航最高礼遇「过水门」仪式，也是一次难忘的体验了。
搭乘首航航班的第二天，我们前往上海飞行设计研究院参观了ARJ21/C919展示样机、客户选型区、航点实验室、铁鸟实验室，观看了C919研制历程短片，因为涉密，这里就不放图了，但亲临现场，你还是可以清晰的感知到国家工业化发展水平以及目前的「硬实力」。
根据商飞的交付计划，各位董事未来还会有更多乘坐C919的机会，百闻不如一见，亲身体会过才不会有偏见，遥遥领先谈不上，但的确不比别人差。
