你可以去解读一个并不存在的东西吗？目前的F-47，不说“并不存在”，基本上也是让人两眼一黑。
可以说，除了项目由波音主导推进以外，目前关于F-47的任何讨论都很多余，因为至少目前为止，没人能确定F-47到底采用什么样的设计——除了一个用来宣传的CG模型，F-47没有任何可以用于判断设计的实际内容，而从美国第六代战斗机过往的发展路径来看，CG这种东西恰恰没什么说服力。
在当前F-47甚至连个实体模型都没有（这点连忽悠都不算，当年所谓的SR-72“极光”侦察机在坊间甚嚣尘上时，美军至少还知道放出来个所谓的“F-121”模型糊弄群众）的情况下，判断F-47会采用什么设计方案毫无意义，而真正需要关注的反而是这个项目的主导者。
历史上，波音并不是一个以设计战斗机见长的航空器设计团队，目前波音经常拿来吹嘘的F-15EX和F/A-18E/F事实上原始设计都来自麦道、只不过在麦道被波音兼并后进行了技术升级，而关键的气动设计和飞控设计波音根本没有参与过。历史上波音上一次参与战斗机项目是其为JSF项目设计的X-32，该机在竞标时输给了洛克希德·马丁的X-35（F-35的前身）。
更早一次是上世纪60年代后期到70年代参与ATF项目竞标的908号设计方案，该方案输给了通用动力的F-16。
这两次竞标中波音都拿出了比较有技术可行性的设计方案，但相比于竞争对手的方案也确实水平略差或技术风险更大，这体现了波音在战斗机设计领域的不成熟。
而在六代机方面，至少目前披露的设计上F-47相比于之前洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司公布的方案设计而言，并未出现什么具有突破性的特征，这似乎在重演之前波音与其他厂商竞争时的局面。至于波音的战斗机设计能力能否在六代机时代“翻身”，恐怕只能看波音的造化了。
中国战机最新命名标准：最重型战机前面数字用偶数，数字越大代级越大，如2✘、4✘、6✘、......。次重、中型战机前面数字用奇数，数字越大代级越大，如1✘、3✘、5✘、......。2✘、3✘为五代机，4✘、5✘为六代机，6✘、7✘为七代机，......如此类推。后面数字代表类型或升级次数，衍生版加字母，5是舰载机的惯用数字。如歼20代表第五代重型战斗机，歼20S代表它的衍生版双座版。歼35代表第五代中型舰载战斗机，歼35A代表它的衍生版空军版。所以成飞六代机：歼40超级重型多用途战斗机版、无人僚机指挥版、电子战版。沈飞六代机：歼50重型空优战斗机版、多用途版、舰载机版。现在有编号的六代机都是电脑模拟视频或图片，36011编号是创作者自己编的，并不是真实视频或图片。[笑着哭][拍手][点赞]
沈飞六代机的腹部两条十字大凶沟！说明沈飞对隐身飞机的设计还没有学到精髓，估计他们看到F35的腹部凹凸不平，也想学，问题是学的是缺点，想要设计些与众不同的特色，六代机就有了现在看到的设计。然而那两条十字大凶沟严重妨碍了腹部的隐身性能，违反了隐身学，画虎不成反成猫！😂听君一席话 ，现在只是试验机改正还来得及，空军版的腹部全部抹平，越平越好！舰载机版的中部和前部抹平，只在中后部留一条小浅沟用于安置长尾勾。同时，要采用两元矢量方型喷口！这样，大副增加了雷达隐形性能，更重要的是实现了红外线隐形，同时增加了机动性，一举三得！ [拍手][点赞]
总体来说，美国由于军费要大副缩减、技术难道、研发和生产成本过高等因素，不得不由原来的两套六代机方案，变为现在的一套方案。估计F-47基本上还停留在图纸和电脑上，充其量只做了些前期研发，研发成功并且服役至少要落后中国十年。而我国有两套六代机方案，成飞和沈飞的六代机都具有不同的特点、功能和用途，并且会衍生出多种版本，都会装备军队，机型多样完备，能针对不同作战任务和需求灵活配合运用，完美发挥整体最高战斗力！[拍手][点赞]
用无知去解读未知，美国军机“二选一”的过程有空去了解一下，上一代，再上一代都靠图片竞标的吗？