10月30日

中铁十七局参建

南沙至中山高速公路全线通车

构建“黄金内湾”交通体系

加速粤港澳大湾区融合发展

为区域经济社会发展增添新动能

南沙至中山高速公路联通广州、中山、深圳三市，是国家及地方高速公路网跨珠江通道体系的重要干线，也是粤港澳大湾区核心区互联互通的重点工程，线路全长约32.4公里，为全桥项目。

图丨南中高速公路

南中高速建成通车后，南沙至中山城区行车时间将缩短至15分钟以内，至深圳行车时间将缩短至20分钟以内，真正形成以南沙为中心的大湾区“半小时交通圈”，为粤港澳大湾区互联互通、融合发展赋能添彩。

图丨新港特大桥

中铁十七局承建南中高速公路8标，途经珠三角冲积平原，沿线地质条件复杂，淤泥深厚、河网密布，如何克服地质、雨季、台风等影响，安全平稳“飞渡珠江口”，建成“黄金内湾”交通干线成为摆在建设者面前的难题。

精细管理，以质取胜

图丨项目开展劳动竞赛

项目以精细化管理理念为指引，聚焦安全、质量、进度等重点工作，细致梳理关键线路和工期节点，拟定“清单式”管理目标。技术团队会同内外部公路工程技术专家反复现场踏勘，研讨论证技术方案，动态优化施工组织，结合节点目标开展党建创先争优、劳动竞赛、职工技能比武等活动，在一线持续掀起奋斗热潮。

图丨箱梁架设施工

在“样板引路、品质创优”理念指引下，项目以“不返工、不消缺”为既定目标，严格落实质量“三检制”，构建覆盖全生命周期的工程质量管控体系，重点加强桩基、承台、墩柱等关键部位首件工程技术考核，实现墩柱、盖梁等指标检测合格率100%，工程一次成优、内实外美。

创新赋能，提质增效

图丨桥面系施工

针对沿线河网密布，淤泥层、砂层深厚的地质特点，项目加强“四新”技术应用，采用超声波检测仪等装备，优化混凝土配合比，在非标准盖梁施工中提高材料周转效率，在保障施工质量的同时有效降低成本，实现创效创誉目标，被业主授予“优秀项目经理部”称号。

图丨盖梁施工

项目大力加强工艺工法创新，研发“多功能装配式盖梁托架”，在便道施工中引入“装配式预制板”，应用“冲击钻+反循环钻机”工法等，有效提高托架安拆效率，大幅缩短临建施工周期，克服了沿线桥梁跨径形式多、大悬臂盖梁体量大等施工难点，优质高效完成建设任务。

护航生产，守护生态

图丨栈桥施工

项目地处珠江入海口附近，除水文地质难题外，同时面临台风过境侵扰。项目坚持“制度、教育、设施、检查、整改”一体化防治，通过强化风险预测及防控、加强作业人员安全警示教育、严格落实安全技术交底制度、组建应急救援专业队伍等举措，护航项目安全管理实现“双零”目标。

图丨南中高速穿越南沙湿地公园

南中高速新港特大桥穿越南沙湿地公园，园内分布着10余种国家重点保护动物，生态环境脆弱。项目以绿色发展理念为遵循，采取设置围蔽木桩、挂设防水土工布等措施，妥善做好固体废弃物及污水处理和循环利用，多措并举将施工对环境影响降至最低，以匠心呵护“城市绿肺”。

一桥通三市

飞渡珠江口

为大湾区高质量发展贡献十七局力量！

（中铁十七局）