拜腾扛不住了

拜腾，是中国诸多造车新势力中的一个，不过，它似乎扛不住了。

2016年12月，拜腾完成了和谐汽车、力合汽车、晋亨投资共同投资的Pre-A轮融资；

2017年8月，获得苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资；

2018年6月，拜腾宣布完成由中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等参与的5亿美元B轮融资。

不过，B轮之后，2018年，拜腾表示C轮融资已经在路上，但截止目前，2年过去了，拜腾的C轮融资仍然没有着落，仍然处于即将获得阶段。

拜腾的C轮融资去哪儿 了？大概率讲，基本没戏了。

整个新能源汽车行业随着补贴退坡，已经提前进入了淘汰赛阶段，不少造车新势力倒在了融资难面前。另外，受疫情的影响，今年1-4月份，新能源汽车的产销量均刚达到20万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。

资本市场投不投，考核的标准开始提升，尤其对核心技术能力的要求更多了。如果仅仅能制造新能源汽车，没有核心技术支撑，产品也无法对传统燃油车实现市场打击，那么，就没有投的必要了。

而目前的拜腾，似乎正处于这样一个尴尬的局面。失去了风口优势，也没能在技术，甚至换电模式上找到新玩法。所以，被淘汰还是被变卖，摆在拜腾面前的机会越来越少，突围的可能性也越来越小。

新能源车是一个重资产、需要大量输血的行业。小鹏汽车创始人何小鹏曾直言，“以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”

小鹏是一个集齐了流量和背景的造车新势力，熬过了黑夜，如今新车也发布上市了，但能不能活下去，还要看能不能持续找到输血的。

而拜腾，虽然不是PPT造车，也建立了自己的工厂，但距离新车量产还有一些距离。现在正是拜腾需要持续输血的时候，而C轮融资迟迟没有着落，没有资金投入基本上就失去了持续活下去的能力。拜腾能不能扛过2020年，现在看，很困难。