国内新能源产品看得太多了，日前来自印度的新势力品牌Mahindra（马恒达）也给我们带来了两款新车，分别是BE 6e和XEV 9e，而与当前同质化比较严重的新能源产品有所不同，它们可以说充满着未来科技感。根据当前的资料显示，这两款产品预计在2025年2月或者3月份开始交付，但暂时未有引进国内的计划。

针对这两款产品而言，其实都是纯电产品，而BE、XEV则代表着各自的产品系列，其中XEV 9e的定位是高于BE 6E。另外从两款产品的设计来看，与在2022年时发布的概念车相同，整车充满着犀利的车身线条，让它们看起来就具备强烈的科技感。

具体到产品来看，像BE 6e作为入门版本车型，在细节方面的设计也变得更激进运动，配备更夸张的前脸以及灯组的设计，很明显这也是一款主打年轻运动的产品。

尾部的造型同样是以运动为主，由于该车采用了当下主流的溜背式设计，也让整个车尾看起来十分厚实，其尾灯组的造型与前日间行车灯组相呼应，并配有两段式的尾翼及底部扩散器，让整车具备不错的辨识度。

而在内饰方面，该车整体的设计同样是走运动风设计，可见像驾驶员位置也采用了环绕式的设计，以及配有双12.3英寸组合而来的联屏设计。

操控按键则设置在中控台下方，同时其换挡把头的造型也十分奇特。

此外，在前排座椅后方还配有两块后排娱乐屏幕，当然这大概率是选装项目。预计也像当前的主流产品一样，是预留了对应的屏幕接口。

至于XEV 9e则更偏向家用为主，相比之下，整体的设计更加贴合当前主流的新能源产品，像新车也采用了全封闭式的前格栅，并配有贯穿式LED大灯组、分体式大灯组等设计。

另外该版本还配有容积比较大的前备箱。

尾部的造型同样采用了溜背式的设计，并配有造型奇特的贯穿式尾灯组设计。

而在内饰方面，该车的风格也有所改变，像新车也采用了T字形的布局，并配有三块屏幕组合而来的贯穿式屏幕，以及带有可发光的全景车顶、16个扬声器的哈曼卡顿音响系统等。另外两款产品都将搭载第六代Adreno GPU和高通骁龙8295芯片。

而后排座椅的表现中规中矩，没有太多突出的亮点可说，而且我们也可以看到在座椅后排座椅提供了拓展屏幕插口。

至于在硬件方面，这两款产品也是基于INGLO电动架构打造而来，也采用了单电机后驱的布局，并配有半主动减震器、五连杆后悬架和线控制动技术。而在电机参数方面，这两款产品都提供了170kW和210kW的电机，百公里加速时间为6.7—6.8s，整体的表现一般般，与国内一线的新能源产品还是有着一定的区别。

而在电池方面，该车则提供了59kWh和79kWh的LFP电池，两款产品最大的续航里程分别为533km和550km，从20%～80%的快充时间为20分钟。

最后：对于印度的新能源产品而言，在设计方面确实有值得表扬的地方，但毕竟起步比较晚，在硬件方面的表现与国内的一线产品也有着比较明显的差异，不过相信也足以应付日常出行所需。根据当前的资料显示，BE 6e的起步价为1890万卢比（约合人民币16万元），XEV 9e为21.9万卢比（18.80万人民币），你觉得它值得入手吗？