说起大众途昂，可以说是大众体系里的一个另类，作为一台定位30万级别的中大型SUV，它的块头可以说是大的不讲道理，不仅比大哥途锐更大，就算是站在宝马X5前边，它的气场也丝毫不减。靠着大空间和强大的气场，它自从2017前首次推出以来，累计销量已经突破60万辆，足以证明它受欢迎的程度，车友也戏称它是特懂中国人的大众车。

在新能源智能化浪潮的冲击下，作为燃油车大佬的上汽大众也急需应对日益严峻的市场环境，于是2025年3月10日推出全新途昂 Pro。作为一款换代车型，途昂 Pro无论是表面上的外观和内饰，还是智能化和动力层面都全面革新。

由于三代EA888的出色的性能，所以大众并没有着急在国内更新动力总成，就拿四代EA888发动机来说，仅在一些进口大众或者上汽奥迪Q6身上可以看到，这也让一些粉丝怨声载道，抱怨大众区别对待。

而途昂 Pro这次更新直接与全球同步，带来了全新的第五代EA888发动机，这台发动机从参数上可以说是直接“爆炸”，有种梦回国五的感觉。相比380TSI，发动机最大功率飙升至 200 千瓦，提升 14.3%；峰值扭矩提升至 400 牛・米，增幅达 23.5%。反映在加速性能上，途昂 Pro 搭载后 0-100 公里 / 小时加速时间仅 7.6 秒，较之前提升 9.5% ，起步迅猛，高速超车轻松。

第五代EA888 发动机爆炸图

这台发动机在技术上应用了叶片式机油泵、全新的进气系统以及VTG可变截面涡轮技术，尤其是VTG可变截面涡轮技术，这是保时捷同源技术。在低速时涡轮叶片开度变小，废气更容易驱动叶轮，解决了涡轮迟滞的动力，这也让这台发动机在1700转/分时就能发挥出400牛·米扭矩。在高速时，此时发动机废气流量更大，涡轮叶片的开度也随之变大，为发动机提供更大的进气量，让发动机的后劲更足。

第五代EA888 可变截面涡轮

通过全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器的协同工作，第五代 EA888 发动机可实现全工况下的米勒循环。结合大滚流比进气道、集成式排气道、500bar 高压燃油系统等新技术，使得该发动机在动力提升的同时，燃油经济性也大幅改善，WLTC 工况百公里油耗降至 8.35 升，实现了动力与节能的完美平衡。

同时这台发动机采用了紧耦合排气净化装置，颗粒捕捉器紧挨发动机排气口，能够更快吸收高温排气热量，从根本上解决了颗粒捕捉器堵塞的问题。

500Bar高压直喷嘴，燃油雾化效果更好

与发动机匹配的是大众横置平台的旗舰变速箱-DQ501。有些小伙伴好奇，发动机动力升级了，这台变速箱能不能承受得住。键盘君在这里让大家放心，这台变速箱的最大扭矩容量达到600N·m，2.5T V6的发动机用起来也丝毫没有问题。

全系标配第六代四驱系统+DCC电子可调软硬悬架

途昂 Pro 还采用了第六代 4 Motion 四驱系统，相比上一代车型的四驱系统，通过集成电机控制单元，重量减轻至36公斤，响应速度更快，扭矩密度更高，控制精度更精准‌。

除此之外它配备了全新的 DCC 自适应电子悬架系统，该系统能够根据路面状况和驾驶模式的选择，实时调整悬架的阻尼，为驾驶者提供更加舒适和稳定的驾乘体验。在舒适模式下，悬架会变软，过滤掉路面上的大部分颠簸，让乘客感受到如履平地的舒适；而在运动模式下，悬架则会变硬，提供更好的支撑力，让驾驶者在高速过弯时更加自信。

内饰：家族化内饰风格，简约大气风格

在内饰设计上，途昂 Pro采用了大众“Pro家族”内饰风格，整体布局和最近推出帕萨特Pro、途观L Pro基本差不多，说实话新鲜感并没有太多，不过胜在非常的简约，而且途昂 Pro内部横向宽度十分宽大，营造出稳重又大气的风格。

中控配备了2K分辨率的15英寸中控屏，采用了高通8155芯片+12G内存+128GB运存的组合，并支持5G网络，在燃油车中这个硬件配置已然不错。而且这套车机系统融合了百度文心大模型与 DeepSeek 的深度思考能力，通过百度智能云千帆大模型平台实现深度融合。这一组合为用户带来了更新、更快、更准、更优的交互体验。“车载全知大语言模型”—V-MateGPT 基于此强大内核，已上线用车指南、知识百科、趣语闲聊、灵感绘画、文案创作等丰富场景。

支持Carplay、华为Hicar、百度Carlife三种互联方向

用户只需通过语音指令 “你好，大众” 即可轻松唤醒，无论是查询车辆参数信息、了解车辆功能使用方法，还是询问天文地理、时事新闻、科教娱乐等海量百科知识，车机都能快速准确作答。

途昂 Pro 的中高配还配备了11.6英寸的副驾屏，这块屏幕采用了特殊涂层，在主驾位置看不到，不会让主驾驶分心，也有一定的隐私性。同时在驾驶者专注于驾驶，通过语音指令设置导航目的地时，副驾乘客可利用这块屏幕，在地图上更直观地查看路线详情，对行程规划进行优化，补充或调整路线信息，实现与驾驶者的高效协作，提升出行规划的准确性与便捷性。

尺寸方面全新 途昂 Pro的长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距2980mm，得益于仪表台前移的设计，途昂 Pro的空间利用率在燃油车中表现优秀，而且它不像新能源车因为电池的存在有着厚重的地台，所以车内空间感也要比同级别新能源车强很多。

2 + 3 + 2 的座椅布局合理，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。座椅相比老款车型在坐垫的填充材料方面进行了升级，坐上去更加软，包裹感要更加出色，同时还提供了手动遮阳帘和 B 柱空调出风口，为后排乘客提供了更加舒适的乘坐体验。

在满载 7 人的情况下，途昂 Pro 的车内空间依然十分充裕，乘客不会感到丝毫的拥挤。后备箱在常规状态下有着286L的容积，装载能力在三排座SUV中优秀，而当需要装载大量物品时，只需轻轻按下按钮，2/3排座椅均可向前翻折，容积拓展至2427L，无论是搬运大件行李或者当做床车来露营，途昂 Pro 都能轻松应对。

第三排放倒效果

2/3排全部放倒的效果

大疆智驾加持，安全性更高

在智能化方面，途昂 Pro 搭载了全新的 IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，也就是大众和大疆合作的那套车载智驾，这套智驾早在4年前就开始立项，经过针对中国路况的开发测试，能够实现 0 - 200 公里 / 小时范围内的 L2 + 级驾驶辅助功能。

核心硬件之一，惯性制导摄像头

其中，高级自适应巡航系统 Pro 版可以根据前车的速度和距离自动调整车速，保持安全车距；车道保持系统 Pro 版能够帮助车辆始终保持在车道中央行驶，避免偏离车道；智能拨杆变道功能则让驾驶者在需要变道时，只需轻轻拨动转向灯拨杆，车辆即可自动完成变道操作，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

此外，途昂 Pro 还配备了 IQ. Drive 泊车管家系统，具备智能泊车辅助 IPA、记忆泊车辅助 TPA + 、遥控泊车功能 RPA、RCTA 后部交通穿行提醒等功能。即使是停车困难的驾驶者，也能通过这些智能泊车功能轻松将车辆停入车位。例如，遥控泊车功能 RPA 可以让驾驶者在车外通过手机 APP 控制车辆进出车位，避免了在狭窄车位中上下车的不便。