一则领克Z10即将开启预售的消息从市场流出，消息称这台车将于本月12日开启预售，试驾车也准备好了。要知道，对于正在扩展销售网络的小米来说，领克Z10的预售将会给小米SU7造成空前的压力。

为什么这么说？看完领克Z10的产品力，你一定会在二者之间纠结。领克Z10定位于中大型轿车，从工信部的目录来看，会有602/702/766/806km四种续航里程，但是从目前曝光的参数来看会有三个配置，电机总功率分别为200kW、310kW、580kW，有后驱和四驱两种电机布局，这明摆着就是冲着小米SU7来的，并且优势明显。

再看三围尺寸，领克Z10长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距3005mm，相比小米SU7也要大一圈，并且借助车身造型和细节上的空气动力学优化设计，以及主动式进气格栅的帮助，风阻系数达到了0.198Cd，跟小米SU7的0.195Cd算是针尖对麦芒。

如果对比设计，二者不是一个风格，小米SU7具备一些超跑设计基因，线条更圆润，具备一定的古典美，容易让人记住。而领克Z10则是典型的机甲风格战斗范儿，无框电吸门、运动轮毂同样看起来很“贵”，依旧是领克拿手的前卫时尚的设计语言，看着更“炸裂”一些。

内饰部分也是近乎一致的设计风格，新能源典型的T字型布局和大号中控屏已经有些审美疲劳了，两台车比拼的就是细节，在用料和做工以及细节的精致度方面，无疑领克Z10具备一定的优势，而小米SU7对比下来依然保留了传统的设计手法，更稳重一些。

在细节上，不得不说小米的选装配件确实有点意思，将数码界的思维带到汽车上确实有创新性。领克Z10这边则是更简洁的设计思路，更多的操作交给智能语音系统。值得一提的是，拼接半透明遮阳板的设计很新颖，视觉效果和功能性都有保障。另外二者都采用了黑色麂皮顶棚来营造战斗感，这是性能车惯用的手法。

另外在音响部分，小米SU7配备的是自研音响系统，领克Z10则配备了哈曼卡顿音响和WANOS全景声技术，7.1.4声道23扬声器对比小米SU7来说优势非常明显。

总之，等领克Z10正式发售，二者在市场上正面硬刚的时候，最终决定消费倾向的还会归结于“萝卜白菜”，毕竟二者对应的消费群体并非完全重叠，米粉一定会选择小米，而领克消费群也看不上其他车型。

当然，在产品力比较接近的情况下，最终的决定因素一定是价格，据4S店的消息透露，领克Z10的起售价很有可能在18万左右，相比小米SU7低了3万元，如果真是这样，你还用犹豫吗？