前言

2月14日，中蒙讨论20余年的甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设，终于成功签订协议，这是两国之间自1995年之后签订的首个铁路口岸协议。

而嘎舒苏海图口岸有一条连接塔旺陶勒盖煤矿的铁路，塔旺陶勒盖煤矿作为蒙古国南部最大的矿场，其内部的煤矿资源超过60亿吨。

这条铁路的开通，就意味着蒙古国的的60亿吨煤矿向我国敞开了大门，这对于中蒙贸易无疑是积极的信号。

那为什么这条铁路讨论了20年才终于签订，蒙古国为何又突然想通了呢？

摇摆不定的蒙古国

蒙古国作为我国和俄罗斯的邻国，在我国和俄罗斯长期保持友好关系的情况下，本应顺应形势，与两国建立稳定的外交关系，通过和两国之间的贸易往来，实现国内的经济增长。

但由于蒙古国内部政党问题，频繁更换领导人导致蒙古国的态度经常出现变化。

蒙古国在苏联的帮助下独立后，我国民众也没有对其产生民族仇恨。

美西方国家和亚洲某些国家对此十分欢迎，因为某些国家想要借此达到对我国和俄罗斯达到遏制目的。

其中和在这项政策上表现最活跃的就是美国、日本还有印度，而蒙古国的行为，严重影响到了中俄两国边境的安全。

比如这次中蒙两国签订的甘其毛都—嘎舒苏海图口岸的铁路建设。

这条铁路早在2004年就已经开始讨论，但是受到蒙古国内部民粹主义与保守势力的多次阻拦，干扰蒙古国与我国以及邻国的经济贸易。

所以被长时间搁置，蒙古国的经济也收到了巨大损失。

那这次的蒙古国为何突然想通了呢？

中蒙铁路

蒙古国作为世界第二大内陆国，国土面积高达156.65万平方公里，是相当于15个韩国，但其经济发展却远不及韩国。

韩国是亚洲发达国家，其在半导体等多个领域拥有世界先进技术，但蒙古国内对于科技发展并不推崇。

蒙古国的的耕地面积少，有30%的蒙古国从事的是游牧或者半游牧，经济来源大多来自游牧，以及矿产。

虽然发展落后，但蒙古国内部有大量的资源，煤矿、石油、金、银、铜等80多样矿产都储存在蒙古国的地下，还有各国都稀缺，可用于军事的稀土资源。

美国对蒙古提供帮助，建立友好关系，除了为了牵制我国，也因为其内部蕴含的资源宝藏。

但蒙古国作为内陆国家，如果想要实现国际贸易，一定不能够避开的就是俄罗斯和我国。

我国拥有健全的产业链，内部环境稳定，且经济方面呈上升趋势，无疑是最好的合作伙伴。

可蒙古国内部意见一直无法达到完全统一，内部政治问题更是让项目进程长期搁置，无法推进。

甘其毛都—嘎舒苏海图口岸的铁路早在2004年就已经达成合作意向，目的就是为了对接塔旺陶勒盖煤矿到嘎舒苏海图口岸的铁路，将蒙古国的煤矿资源输送到我国，进行国际贸易。

塔旺陶勒盖煤矿位于蒙古国南部，是蒙古国最大的煤矿，目前探明的煤矿储量达到15亿吨，预计其内部可以开采的煤矿含量可以达到64亿吨。

这是世界上最大的，未被开采的露天焦煤矿之一，且内部储存的是十分优质的焦煤矿。

塔旺陶勒盖煤矿到嘎舒苏海图口岸的铁路也是在停滞了许久后才开工，在2022年正式完成通车，全长233.6公里。

而塔旺陶勒盖煤矿到我国甘其毛都口岸，全长大约在245公里左右。

也就只差这十公里的距离，因为蒙古国却一直无法完成，大大增加了两国的运输成本。

我国和蒙古国相邻边境全长4700公里，但我国和蒙古国的铁路口岸却只有一个，公路口岸也只有13个。

公路运输成本相较于铁路更高，且货车超载的情况时有发生，这对于美国的交通安全，游牧群众的生存环境以及自然环境都无益处。

加之美国总统特朗普上台，不断加剧国际贸易的紧张形式，世界格局瞬息万变。

于是，蒙古国痛定思痛，在政权稳定的情况下，和我国将铁路项目继续推进，预计到2027年铁路就可以正式投入使用。

据相关数据显示，在2024年，我国和蒙古国的双边贸易额达到了190亿美元，其中144亿美元是蒙古国出口我国的单边贸易，占蒙古国全面出口额的91.3%。

而甘其毛都—嘎舒苏海图口岸铁路的建成，将会在每年为蒙古国躲创收15亿美元，这在我国看来确实不多，但蒙古国的外汇储量只有50亿美元。

对于蒙古国来说，这无疑是经济发展和国家发展的一个重要契机。

希望蒙古国这次能够信守承诺，不要出尔反尔，将铁路计划稳定的进行下去，实现两国双赢。

信息来源：中国网--【中国网评】蒙古国总理访华，拓宽中蒙“致富路”2025-02-17

信息来源：观察者网--蒙古这条重载铁路通车，从最大煤矿修到中蒙边境2022-09-13