城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路，具有快速、便捷、高密度等优点。目前，城际铁路、市域（郊）铁路已经成为我国综合交通运输体系的重要组成部分。自2012年以来，随着我国城镇化建设进程加快，城际铁路、市域（郊）铁路也随着迅速发展，尤其是在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区。其中，长三角地区的城际铁路网建设更是如火如荼。

长三角城际铁路网，也是“轨道上的长三角”重要组成部分，主要服务长三角区域节点城市之间及节点城市与邻近城市间的城际客流，通过构建轴带通达、节点辐射的城际铁路网络，强化上海、南京、杭州、合肥、宁波等主要节点城市之间及与周边城市的高效联通。规划到2025年，长三角地区城际铁路营业里程约1500公里，相邻大城市间及主要节点城市与周边城市形成1—1.5小时城际交通圈。

目前，长三角地区内已经有一大批城际铁路正在刷新进度条：日前，杭衢高铁建德至衢州段衢州西牵引变电所首件工程通过评估、沪苏嘉城际上海示范区线跨拦路港大桥全面开建、淮宿蚌城际铁路蚌埠北特大桥跨京沪铁路架梁顺利完成.........除此之外，还有一批新的城际铁路即将有蓝图变为现实，如蚌滁宁城际铁路、杭州至诸暨城际铁路、盐泰锡宜城际铁路.........虽然如此，但在长三角地区内有些新规划的城际铁路项目也不一定能由蓝图变为现实，如这条浙江连接上海的城际铁路——沪绍金城际铁路。

沪绍金城际铁路即上海经绍兴至金华城际铁路，是浙江省规划中的一条连接上海市和浙江省绍兴市、金华市的城际铁路，也一条浙江省规划多年的城际铁路项目。目前，上海、绍兴、金华三地之间并没有直连的铁路线，只有直达的列车，但都需绕经杭州市。据悉，上海至绍兴的最快列车便是G7363次列车。而上海至金华的最快列车便是G1689次列车。如果沪绍金城际铁路能顺利纳入规划并建设，那么会在上海、绍兴、金华三地之间形成一条笔直的铁路线。

根据规划设想，沪绍金城际铁路（上海经绍兴至金华城际铁路）线路自上海东站引出，利用沪通二期、沪乍杭铁路进入嘉兴南，嘉兴南至横店新建227千米铁路，新建海宁东、绍兴滨海、绍兴北、阮市、诸暨东、璜山站后引入横店站，后利用金台城际、金义城际引入金义站、金华站。除此之外，沪绍金城际铁路（上海经绍兴至金华城际铁路）项目在曝光之后，网上曾流传项目两个路段均有两个备选线路方案：

金华到绍兴路线方案

方案一：东关站接轨方案，沿途设金华-金义-义乌-诸暨-枫桥-平水-东关-嘉兴南……

方案二：嵊州新昌接轨方案，沿途设金华-金义-横店-巍山-嵊州新昌-东关-绍兴北-萧山机场-海宁……

两个方案各有利弊，方案一线路更短，且能让更多没通高铁的区域通上高铁。方案二则更大限度利用了既有铁路，投入资金相对减少。

绍兴经嘉兴到上海的路线方案

方案一：通过铁路嘉绍跨海大桥，直达嘉兴南，经过站点有：东关—嘉兴南—平湖—四团—浦东国际机场；

方案二：则经过杭州萧山机场等地，再接入嘉兴南，经过站点有：东关—绍兴北—萧山机场—江东—海宁南—桐乡—嘉兴南—平湖—四团—浦东国际机场。

其实，无论沪绍金城际铁路（上海经绍兴至金华城际铁路）选择哪种路线方案都好，对于金华、绍兴等城市来说都是重大利好的民生工程。但是，这只是一个“规划”，根据绍兴市发改委的某份答复函可知：根据国务院办公厅转发国家发展改革委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》中“严格控制建设既有高铁的平行线路”的要求，给我市争取建设沪绍金铁路带来困难。下一步，我们将继续做好规划争取工作，同时结合代表意见对线位方案作进一步研究，谋划最优线位。