12月18日，随着深冬的到来和冷空气的侵袭，南方地区也开始感受到冬季的寒意，但煤炭市场有点反常，似乎也随着天气进入了慢长的寒冬期。昨晚，神华宣布了连续第八次的降价，将内蒙古巴图塔外购煤和黄骅港各煤种的价格下调了6-15元。今天上午，广东港口的煤炭巨头也对部分煤种进行了每吨10元的价格调整。在煤矿方面，今天价格持续下跌，跌幅在6-50元之间，部分煤种在复产复工后，为了与当前市场价格竞争，甚至出现了单次下调100元的情况。

金*滩煤矿:所有煤种全降20元/吨，混煤执行590元/吨;精煤执行680元/吨;块煤执行700元/吨

黄*勒盖煤矿:洗末655元/吨 (下调50元) 籽煤670元/吨 (下调50元)，煤泥315元/吨(下调30元)

润*煤矿:原煤560元/吨(跌20元)混块540元/吨(跌20元)

当前，市场观望情绪成为主流，价格下跌让贸易商感到沮丧，进而频繁抛售存货。终端用户目前没有囤煤的计划，采购意愿极为低迷，导致港口议价空间逐步扩大。非电企业的开工率不高，对原料煤的采购态度消极。短期内，中下游企业将重点放在消化现有库存上，港口煤价缺乏上涨动力。数据显示，沿海六大电厂的库存为1392.3万吨(+1万吨)，日耗为86.39万吨(-0.24万吨)，可用天数为16.1天(+0.1天)。

煤价降、运价降，卖家心态已溃不成军

近期，煤炭市场持续传来降价的消息，不仅煤价下降，连散货船、集装箱船的运价也随之回落，导致许多煤炭卖家的经营心态出现了明显的变化。面对市场的剧烈波动，卖家们的信心似乎已“溃不成军”。

01煤价持续下滑：

这段时间，国内煤价普遍下降，多个民用块煤降幅已超百元每吨。尤其是在北方地区，今年煤矿的产量仍处于高位，市场供给充足，导致煤价急剧下滑。终端用户喜闻乐见，看到煤价下跌，心中暗自庆幸，但对于煤炭卖家来说，却是一场“噩梦”。

02运价的剧烈震荡：

不仅煤价回落，最近运价也同样不甘示弱。由于货运需求不足，加上船舶运力释放，运价显著降低。这让本就利润微薄的煤炭卖家在运输成本上也遭遇了压力。以前高昂的运费让卖家们的利润有所保障，但如今，从煤价到运价全线下滑，卖家的生存空间不断缩小，信心也随之动摇。

【北方港海运煤炭运价指数】至上海2-3万吨船31.5元/吨(↓1);至上海4-5万吨船26.7元/吨(↓1);至乍浦4.4-4.8万吨船27.5元/吨(13);至宁波1.5-2万吨船43.8元/吨(↓1);至广州5-6万吨船42.2元/吨(↓2);至广州6-7万吨船32.5元/吨(↓3.2);至江阴1.6-1.9万吨船45元/吨(↓3);至江阴4-5万吨船28.4元/吨(12);至张家港2-3万吨船34.5元/吨(↓1);至南京2-3万吨船37.4元/吨(↓3);至镇江2-3万吨船36.6元/吨(↓2)。

海运煤炭OCFI指数

03卖家心态如何变化：

面对降价潮，许多煤炭卖家的心态开始变得非常脆弱。一些卖家出于对市场前景的悲观，甚至选择提前降价甩货，试图减少库存和损失，这种“低价出货”的行为进一步加剧了市场的不确定性。造成了煤炭价格的恶性竞争，最终使得许多卖家都陷入“卖不出去、降价卖”的尴尬境地。

与此同时，随着天气逐渐转冷，冬季取暖需求的到来，原本期待的市场回暖似乎并没有如期到来。这让煤炭卖家的心态陷入更深的焦虑，不禁开始担心后续的市场走势。

虽然当前煤价和运价都在下滑，卖家的心态也面临压力，但我们也不能忽视市场的潜在机会。

文章来源：煤炭宝（侵删）