奶爸车，一定要是SUV吗？这个问题，在比亚迪夏MPV出现后，变得值得商榷。曾经，9字辈的SUV凭借着空间、配置以及某种程度上营造的“顾家好男人”形象，几乎垄断了奶爸车市场。但高昂的价格也让不少人望而却步。有没有一种可能，空间更大、价格更亲民，甚至还有智能驾驶辅助的MPV，才是奶爸车的最终归宿？

比亚迪夏的出现，或许就是这个问题的答案。它没有极氪009的未来感，也没有GL8的商务气息，它更像是一位居家暖男，踏实可靠，没有咄咄逼人的气势，却能默默守护着一家人的幸福。

夏的外观设计，与腾势D9颇有几分相似，尤其是侧面轮廓，几乎是一个模子刻出来的。不过，相比D9略显商务和油腻的风格，夏的整体设计更显年轻和活力，尤其是白色车身版本，更能凸显其家用MPV的定位。当然，如果要论MPV的颜值，极氪009和起亚嘉华依旧是第一梯队，而夏和传祺E8则更偏向实用主义。

进入车内，你会发现夏的内饰设计非常“标准”，标准的对称式布局，标准的功能按键，标准的储物空间。一切都是那么规规矩矩，成熟稳重，几乎挑不出任何设计和人机工程学的毛病。对于一辆家用MPV来说，空间的重要性不言而喻，而夏在这方面做得相当出色。丰富的储物空间，宽敞的乘坐空间，都体现了比亚迪对家庭用户需求的深刻理解。浅色内饰的运用，更增添了几分温馨的居家氛围，而做工用料也达到了相当高的水准，完全对得起它的价位。

值得一提的是，夏的方向盘采用了一种颇为“反传统”的设计——平底方向盘。这在强调舒适性和实用性的MPV车型中并不常见。或许比亚迪是想为奶爸们保留最后一丝驾驶激情？方向盘后方印有“智驾”二字的拨片，则是比亚迪引以为傲的“天神之眼”智能驾驶辅助系统的启动按键。这套系统在高速路况下的表现相当出色，能够有效减轻驾驶员的疲劳，提升驾驶安全性。

空间方面，以我们体验的100公里续航超越版为例（并非顶配），夏的表现可以用“宽敞”来形容。前两排的乘坐空间无需赘述，绝对是MPV应有的水准。即使是第三排，也能提供堪比紧凑级SUV的乘坐体验，满员乘坐完全不是问题。此外，夏还配备了分段式全景天窗，即使是第三排乘客也能享受到充足的阳光。

另一个值得称赞的设计是夏的后备箱。得益于下沉式座椅设计，即使在第三排座椅直立的情况下，后备箱依然拥有不错的装载能力。而且，即使是非顶配车型，夏的第三排座椅也支持电动折叠和收放，这在同级别车型中并不多见。更重要的是，下沉式设计使得第三排座椅放倒后，能够形成一个更大更规整的后备箱空间，实用性进一步提升。

动力方面，比亚迪夏全系搭载相同的动力系统：1.5T发动机+前置单电机，发动机最大功率156马力，最大扭矩225牛·米；电机最大功率272马力，最大扭矩315牛·米。由于中高配车型电池组容量更大，车身重量也相应增加，因此入门版车型的动力表现反而略胜一筹。

实际驾驶体验方面，夏开起来的感觉就是一台典型的“奶爸车”，舒适、平顺是它的主旋律。较高的车身重心和较大的车身重量，注定了它与驾驶乐趣无缘。但DM-i系统的加持，带来了极其平顺的驾驶体验，即使是大排量自吸发动机也难以匹敌。此外，高坐姿带来的良好视野，也提升了驾驶的舒适性和安全性。

经过实测，夏的百公里加速时间在9秒以内，动力表现足以满足日常使用需求。电动机和发动机的协同工作，也让加速过程更加线性和平顺。在高速超车和变道时，夏的表现也相当利落，完全没有传统燃油MPV的笨重感。

关于智能驾驶辅助系统，比亚迪的“天神之眼”系统在现阶段已经达到了一个比较高的水平，尤其是在高速路况下，能够提供可靠的辅助驾驶功能，提升驾驶安全性和舒适性。当然，我们也要明确一点，智能驾驶辅助系统终究只是辅助，驾驶员的注意力仍然至关重要。

比亚迪在智能驾驶领域的一个巨大优势在于其庞大的用户基数。随着越来越多搭载智能驾驶辅助系统的比亚迪车型上路，比亚迪能够积累海量的数据，这对于智能驾驶技术的迭代和升级至关重要。或许在不久的将来，比亚迪就能在智能驾驶领域占据领先地位。

过去，燃油MPV由于油耗高、体型大、驾驶体验差等原因，很难成为家庭用户的首选。而新能源技术的出现，彻底改变了这一现状。插电混动MPV不仅拥有更低的油耗，更平顺的驾驶体验，而且在空间和配置上也更具优势。以比亚迪夏为例，纯电模式下每公里只需一两毛钱，即使使用燃油模式，每公里油耗也只有四五毛钱，完全可以作为日常代步工具使用。而且，相比同级别的SUV，MPV的体型反而更小，更适合城市驾驶。再加上各种辅助系统的加持，停车也变得更加轻松便捷。

可以说，4.9米到5.1米的新能源MPV，是目前中国市场上最适合家庭用户的车型之一。我大胆预测，未来几年MPV的销量将会迎来爆发式增长。MPV的兴起，也标志着中国汽车文化正在走向成熟。

对于我个人而言，比亚迪夏的出现确实让我心动。它几乎满足了我对一台家用MPV的所有幻想，宽敞的空间，丰富的配置，低廉的用车成本，以及不错的智能驾驶辅助系统。然而，我也有一些纠结。这份纠结并非来自车辆本身，而是来自我自身。上有老下有小，生活的压力让我不得不考虑更多现实因素。

如果一个男人看尽繁华，选择回归家庭，但回归得不够彻底，那么中大型或大型插混SUV或许是他的首选。如果一个男人回归得非常彻底，那么插混MPV或许是唯一的选择，也是最完美的选择。

而我的梦想，是在拥有这样一台近乎完美的MPV的同时，再拥有一台性能车，哪怕是二手的，也能满足我对驾驶乐趣的渴望。这或许就是中年男人最后的浪漫和倔强吧。

根据乘联会的数据，2023年1-7月，国内MPV市场累计销量为51.6万辆，同比下降11.5%。其中，新能源MPV的销量却逆势增长，同比增长53.8%，市场份额也从2022年的4.7%提升至10.5%。这组数据表明，新能源MPV正在逐渐成为MPV市场的主流，而比亚迪夏的出现，无疑将进一步推动这一趋势的发展。

最后，我想说，MPV不仅仅是一种车型，更是一种生活方式的选择。它代表着对家庭的责任，对生活的热爱，以及对未来的期许。在追求速度与激情的同时，别忘了家才是温暖的港湾.