首搭2.0T轻混，“最便宜”保时捷卡宴亮相，预计80万，下半年上市

卡宴大名如雷贯耳，这款车除了贵了一点，其他没啥毛病。目前车市往新能源方向转型，新兴的高端车多如牛毛，老牌豪车受到的压力自不待言，BBA都很紧张，保时捷也不例外。保时捷还没有低端车，利润依赖溢价而不是销量，销量本来就少被抢走一两个就没了，反而更紧张。因此除了积极转型新能源以外，保时捷有意推出更低价位的卡宴，最便宜的卡宴车型因此诞生。

如前所述，新卡宴主要考虑两个方向，一个是转型，一个是市场。因此新车动力动力布局变化最快。大家知道，保时捷在海外表现很差，还是依赖国内市场盘活。因此新款卡宴决定首次推出一个2.0T轻混版本，也是系列车型最低配，目前很显然就是拉低门槛，预计落在80万左右，该版本车型将是国内专属车型。此外新车延续3.0T以及4.0T车型，增加了2.9T以及4.0T插电混动系统。

整个动力布局可谓相当完整，丐版有价格优势，顶配的两个插电混动堪称无敌，性能上没得说，维持了卡宴一骑绝尘的地位。同时插电混动版本电池也将升级成为全新的技术，容量提高至25.9 kW·h，纯电续航将提升8成，实用性更高。至于外观设计，新车变化不是很大，延续了经典的跨界造型以及标志性的前脸塑造，时尚气息浓郁并且辨识度很高。

新车匹配了运动套件，高性能轮毂以及撞色卡钳很动感，尾部设立了贯穿灯组。论设计保时捷还是首屈一指，比X5以及Q7都经典很多。不过跟所有大众系车型一样保时捷内饰也是短板，目前都开始讲究智能化，不升级不行了。因此新款卡宴维持原有12.3寸嵌入中控屏幕布局的基础上还可以选装10.9寸的副驾屏幕，整体的科幻感更加豪华了。

综合来看，新款卡宴的确面面俱到，外观具备足够的辨识度，完全版的内饰尽管是选配起码好很多，质感以及科幻感都有加强，还有全新的车机系统，体验更出彩。至于动力也是新款卡宴最大的亮点，目的很明确。特别是国内专属的2.0T车型市场潜力很大，是非成败也在于此。新款卡宴将在本月18号的上海车展正式亮相，并在今年下半年正式上市。