作为家用汽车，我们看重的是什么？除了综合品质以外，那就是性价比了，因此推出的新品车型也越来越多，比如新能源汽车，以丰富的配置和不错的续航能力，吸引了诸多消费者。
今天我们带给大家的是比亚迪唐EV，这款车定位于中型SUV，目前在售车型一共有3款，指导价区间为28.28万～34.28万，我们一起从多角度进行分析，比如外观设计（大灯配置、后视镜功能）、内饰设计（布局用料、车机功能）、配置部分（配置体验）、空间部分（储物空间、后备箱空间、后座空间）、动力组合（驾驶体验），一起来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手？
体验车型：2022款 635KM 四驱旗舰型（指导价34.28万）
外观设计部分在外观方面，整体采用家族式龙颜美学的设计理念，前脸采用封闭式格栅设计，进一步彰显其新能源身份，两侧大灯组由外向内延伸，并且使用银色镀铬亮条进行连接，下部也配备了梯形式的进气口设计。
大灯配置及用法大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能和前大灯雨雾模式，前大灯HID型号为osramd3sCBI5500k，雾灯为H11卤素，在打开以后来回交替远近光，站在车头方向可以感觉得到穿透力不错，如果在夜间点亮可以增加光照范围，对于经常跑长途的朋友来说，表现力还是不错的，使用方法简单，首先灯光拨杆位于方向盘左侧，旋转拨杆末端的旋钮可分别开启自动大灯、近光灯等，在近光灯开启的情况下，将拨杆向内轻拨，远光灯工作一次，向外拨动，远光灯开启。
从车身侧面来看显得年轻而不失稳重，采用锐利的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，上下层次感分明，A、B、C柱做了熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，车顶行李架也是银色的，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂设计，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、记忆等功能。
尾部造型饱满圆润，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，由上下两部分组成，两边还勾勒出轮廓，夜间点亮清晰可见，顶部的高位刹车灯与鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
内饰设计部分在内饰方面，整体采用环抱式智慧座舱，主要以深浅两种颜色进行搭配，显得精致大气，用手触摸发现在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面挺不错的，还有孔爪之痕数字面板，看起来挺漂亮的，方向盘是真皮的，31色车内氛围灯增加了用车体验感，目前内饰颜色是苍穹灰，笔者觉得挺好看的，既简单有显得大方。
车机部分搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，仪表盘有三种模式，分别是时尚模式、精简模式和经典模式，内置DiLink4.0（5G）智能网联系统，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、应用商店、K歌功能等，在体验中，让人眼前一亮的是K歌功能，相当于一个移动的唱吧，打开以后连接话筒，选择自己喜欢歌曲，也可以调整为伴唱，再配合12个丹拿音响扬声器，整体音质挺不错的。
配置部分安全/驾驶辅助配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、透明底盘、陡坡缓降等配置。
配置体验
在体验中，我觉得配置挺丰富的，比如其中的道路交通标识识别功能，日常行驶中，在道路的两侧一般都有交通标志，系统通过摄像头来进行识别判定，还会在屏幕上提醒我们，以便于警示我们要遵守交通规则，还有其中的透明底盘功能，如果我们行驶在坑洼路面上，可以利用此功能来看清行驶路面情况，从而避免发生剐蹭。
前排储物空间这款车定位于中型SUV，首先前排车门内侧、中控台下方、手套箱和后排杯架地方都可以放置2瓶500mL的矿泉水瓶，空间还是挺宽敞的，除了放置水杯以外，也可以放置毛巾、零食、卡片、手套、帽子等物品，日常使用挺方便的。
后排空间整车尺寸长宽高分别为：4900mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm，定位于纯电动中型SUV，座椅采用真皮材质，布局为2+3+2，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅和第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅也支持50：50比例放倒，我的身高为1米80不过体重偏胖，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有四指左右，第三排虽然没有第二排宽敞，但是我觉得日常使用还是挺方便的。
后备箱容积这款车定位于中型SUV，后备箱容积为940L，中间可以平放一个24英寸的行李箱，如果竖着放可以放置2个20英寸的行李箱，两边剩余的空间还可以放置水果袋、牛奶箱、衣服等物品，笔者觉得平时用起来挺方便的。
动力组合在动力方面，搭载的是517马力的永磁同步双电机，电动机总功率为380千瓦，电动机总扭矩为700牛·米，磷酸铁锂电池容量为108.8千瓦时，快充0.5小时，慢充16.5小时，纯电续航里程为635公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
体验部分我们有幸体验了一次，拿到的是高配版本，主要以郊区道路为主，来回行驶了66公里左右，中途也有石子路面，首先517马力的双电机起步比较快，相比同级别中型SUV是很明显的，在中途我们时快时慢发现刹车收缩及时，没有显得迟顿，并且在坑洼路面上的速度并不低在49km/h左右，底盘悬架滤震效果不错，整体调校偏向于舒适型，过滤后的感受也能够及时反馈到车内，笔者觉得在同级别表现力还是不错的。
最后总结
作为纯电动中型SUV，综合表现力不错，外观设计显得年轻而不失稳重，笔者觉得适合不同年龄段的人驾驭，内饰布局简洁大方，值得一提是空间挺宽敞的，如果是家用挺方便的，还有635公里的续航里程，相比同级别燃油车型可以节约使用成本，不过作为消费者选择选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
