这次参加太行挂壁驾摄活动，说实话，去之前真没想到除挂壁之外的太行山路是如此险峻。“崖上飞车”，贴在我们车身上的广告语，还真不是盖的。这一趟自驾下来，十分刺激兴奋，也稍稍考验了一下自己的驾车技术。

太行山据说是中国历史上最早形成的山脉，形成于12亿年前的造山运动。太行绝壁耸立、直上直下，峰峦起伏、崔巍苍茫。这一次在太行山里转了七八天，真正地见识了太行的雄浑巍峨，见识了太行有别于其他山脉的独特气质。

巍巍八百里太行，是华北大平原通往黄土高原的天然屏障。昔时仅有八条悬挂在绝壁上的羊肠险路，史称"太行八陉"。经过太行人民那么多年的艰苦建设，现在太行山峦之上、峡谷之中，已经有了许多公路。但因山高路窄，许多路走起来还是十分惊险。

我们的车队，有时候在高山上奔跑，有时候在峡谷中穿行；一会儿从谷底上了山顶，一会儿从山顶又下到了沟里。有的路还比较宽展，有的路却很狭窄。总体而言，都在各种弯道中行进。

太行的山路，常常从悬崖边上掠过。有时候开着车，你能感觉到，绝壁劈面而来，路的外面，就是万丈悬崖。有时候你感觉不到，以为走在平缓的山林之中，但车到高处回首一看，我的乖乖，刚刚我们就是从那崖边过来的。

太行的山路弯多，九曲十八折，开车走在山路上，基本是左一下、右一下不停地在打方向盘。有的地方弯道密集，不断地折回头弯。从山上看山下，走过的路九曲回肠，在山上绕来绕去。看看我们走过的大垴村路吧，是不是像脑回路一样曲折？

还有被称为“太行第一路”，又叫“太行十六拐”的这一段。在极短的距离内，山路连续拐了十六个弯，高度急速上升。我们走的那天大雾，回首只能拍到7、8个拐。凤凰古寨观景台上可以从另外一面看到十六拐，可惜那天也被大雾笼罩。领队第二次去的时候拍了照片发来，补偿了我们的遗憾。

此图为领队小裴拍摄

太行的山路崎岖不平，尤其是一些现在较少走车的路。这个要以这段被称为“太行丙察察”的路为代表。这一段路，又窄又陡，路面全部是石板铺的。在惊叹于当年修路之投入的同时，车在石板路上颠簸跳跃，直觉得车和人都被颠得几乎要散架。再加上到达石板路之前必须经过的一段烂路，都快被颠到怀疑人生。但行到半山稍宽处，停车远望，那大好的景色，就让你知道不虚此行。

太行的山路狭窄，大部分只容一个车身通过。代表作是“太行318”，你听听这名字。其实人家真正的318，现在路修得好着呢。在这条路上驾车，只听见两边的树枝唰唰唰地从车门上划过，停车后一看，车漆被划出了许多道道。这倒不要紧，要紧的是怕对面来车，会车才是一件考验技术的事儿，尤其是和车队会车。好在因为疫情车少，没有遇到过几次。有山石落下在路边，把路逼得更窄，又恰在弯道处，也很考验。

在这样弯曲、狭窄、濒崖的路上开车，那真是要全神贯注、胆大心细。当然，走这样的路，也觉得很刺激、兴奋。驾着自己心爱的车车，穿行在太行深处，悬崖峭壁之上，看秋叶漫山红遍，看大山气势磅礴……心情极为舒畅。这样的路走过，还有多少难走的路不能走呢？

走过了这样的路，那被整修一新的旅游公路“太行天路”，虽然也很曲折、狭窄，就已经不算啥了。看见那彩色的路面和路面上的“太棒了，加油！”，我们在心里很轻蔑地笑一笑，知道那是给菜鸟准备的。不过话说回来，这条飞跃于太行屋脊之上的“天路”，如果航拍下来一定还是很壮观的。

曾经问过领队，带着我们走这么难走的路，就不怕我们这些非专业司机的车开不上去吗？他手一挥，说看你们开了两天车就知道没问题了。哈哈，车技受到认可。我很感谢领队小裴，他是个热爱太行山的人，即使路途艰难，也让我们尽量多地看到太行的美。我的车车小红马也很争气哦，如此折腾，哪里都没问题。回到家去洗车行一打蜡，划花的车漆恢复如初，新崭崭的。

在这样的路上开车，大部分时间只能一往无前地走，不可能停下来拍照片。同车好友在颠簸中，拍了几段我们车队行车的视频。在这里剪辑一下，一起奉献给大家。