机场作为城市重要的公共基础设施之一，其建设规模和等级直接反映了城市的综合实力和经济发展水平。截至目前，根据民航局信息，在我国6个经济大省中，四川拥有的民用运输机场数量最多。而在近一轮机场建设高峰期中，四川也是建设投入运营数量最多的省份，包括泸州云龙机场、巴中恩阳机场、甘孜格萨尔机场、宜宾五粮液机场、成都天府国际机场、达州金垭机场、阆中古城机场。

其中，成都天府国际机场自通航以来的营数据最为显眼。根据资料显示，机场于2016年正式动工建设，于2021年3月完成试飞、6月正式通航。随着机场的开通运营，成都正式成为继上海、北京之后我国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。在成都天府国际机场开通运营一周年，机场累计完成航班起降超9万架次，保障旅客超1000万人次，货邮吞吐量超5.6万吨。

而在投运3周年时，天府国际机场累计起降航班多达66.8万架次、旅客吞吐量高达8838.7万人次。目前，机场累计开通国际及地区客、货运航线59条，覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、北美洲，国际及地区客流量位居全国第4位、中西部第1位。总体来说，目前随着四川的社会经济快速发展，天府国际机场的航班量、吞吐量等关键生产指标不断攀升！

四川，作为我国6个经济大省之一，近年来的经济发展迅速。正所谓：经济发展，交通先行！目前，四川在航空事业方面已经提出了新的目标：到2027年，成都国际航空枢纽基本建成，运行效率和服务水平全国领先，航空第四极的地位更加稳固。构建起辐射全国、联动全球的航线网络，年旅客吞吐量１亿人次以上，年货邮吞吐量100万吨以上，其中国际（地区）旅客吞吐量700万人次以上、国际（地区）货邮吞吐量30万吨以上。就这个目标来说，想实现不难。据悉，2023年成都航空枢纽完成航班起降53.8万架次，旅客吞吐量7492.4万人次、货邮吞吐量77.1万吨。而随着四川经济发展，未来几年上述目标肯定会实现。

虽然如此，但也要有更完善的硬件设施来保障。据悉，四川为了实现上述目标，已经制定七大行动20条具体措施。其中，就包括开展天府国际机场二期项目前期研究工作。根据资料显示，天府国际机场远期航站楼总面积将高达140万平方米，并且再建设3条跑道，以此满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的使用需求。这就是说，天府国际机场二期项目等于再建一座新的“天府国际机场”。而结合此前网上流传的规划图来看，亦是如此，即是将现状的天府国际机场布局向西南方向镜像过去。

然而，对于天府国际机场二期工程的规划建设，有支持的，也有反对的。其中反对的理由主要是：目前成都两座国际机场已经能够满足当地航空客运实际需求，再加上重庆市也规划了第二座国际机场，整个四川盆地就那么大，人流量也只有那么多，修建天府机场二期项目有点多余。虽然如此，但总体来说，支持建设的人还是占多数。同时，也有人提出要完善前往天府国际机场的交通设施。的确如此，完善的交通设施才能吸引客流支撑！