Northvolt是瑞典人Peter Carlsson拉他的前特斯拉同事在瑞典北部的小城Skellefteå建立的一座超级电池工厂，从一开始就一直被认为是欧洲摆脱对中国电池的依赖，达成新能源独立的希望。

在2017年宣布要建立的时候，Northvolt表示它们将在2023年就达到满负荷产能，主要支柱将有三个：电池芯制造、正极材料制造和回收。

然而，近几个月以来Northvolt的负面消息不断。

2021年12月，公司生产出了第一个电池芯，然而至今都没有能够扩大生产规模。由于产能严重跟不上，今年6月份，宝马选择了取消了2020年就与Northvolt签订的价值20亿欧元的电动汽车电池的长期合同。首席执行官Peter Carlsson也被迫把实现全面生产的时间点推到了2026年以后。

除了生产延误之外，Northvolt的工厂还事故不断，有3名员工今年都在Skellefteå工厂莫名的死亡，Northvolt在瑞典小城Västerås的工厂也反复莫名的起火。而且媒体还发现，Northvolt的董事会主席Jim Hagemann Snabe从今年年初就一直因病没有主持任何的会议，但Northvolt一直没有公开这个情况。

今年8月份，Northvolt计划通过增发股票来募集15亿美元（相当于超过150亿瑞典克朗）的资金，但似乎遭遇了困难。Northvolt对这件事情拒绝做更多的评论。

两天前，Northvolt终于承认了自己的资金状况出现了问题，并且表示为了拯救公司，决定把公司的正极材料生产部分关掉，预计需要裁员大约300人。

据悉，Northvolt的产能问题很大一部分出在了正极材料上。因为它的工厂至今都无法生产出符合质量标准的正极材料，而正极材料是决定锂离子电池性能的关键材料之一。为了能够维持电池生产，Northvolt其实一直在偷偷的从中国进口正极材料。尽管进口正极材料这件事情本身并不违法，但这一做法显然与Northvolt一开始承诺的可以生产出最“绿色”的电池不符，因为把正极材料从中国运输过来会造成巨大的碳足迹，而且也与欧洲实现新能源独立的战略背道而驰。

除了关闭Skellefteå正极材料生产线之外，Northvolt还公布了另一项紧急措施，就是重审位于波兰Gdansk的的工厂的未来，该工厂生产所谓的能源储存系统。据Northvolt称，公司将与合作伙伴和投资者展开讨论，以确保这家刚在2023年落成的工厂拥有“成功的未来”。这可能意味着这家工厂会被出售。

此外，Northvolt还明确放弃了在瑞典西海岸的小城Borlänge建造电池工厂的计划，并关闭了2019年收购的美国公司Cuberg。

对于Northvolt出现的危机，小城Skellefteå的市长倒是很淡定。因为Northvolt的到来，这座小城从2017年72000个居民现在已经涨到了78000个居民了。但对于Northvolt现在出现危机需要裁员的事情，市长评论道：“这并不意外，欧洲很多汽车商都表明了需要推迟电动汽车的生产。最近的例子是沃尔沃。” 就在5天前，沃尔沃汽车刚刚宣布放弃2030年只卖电动汽车的目标，而改成了在2030年达到90-100%电动汽车的目标。

市长继续表示：“如果Northvolt不能继续在欧洲引领电池制造，那么在可预见的未来，欧洲将没有电池制造业。因此，这是几乎不可能想象的情景。那时，市场份额将全被中国和在某种程度上是韩国的制造商占据。在这种情况下，确保瑞典和其他欧盟国家保持欧洲汽车工业的竞争力至关重要。”

记者问：“你的意思是国家应该出手拯救Northvolt？”

市长说：“国家需要以某种形式存在，但具体什么形势还是让其他人来评估吧。”

据瑞典媒体透露，自从Northvolt发生危机以来，瑞典财政部就一直与公司的高层保持着密切的联系。不过，财政部长Elisabeth Svantesson在记者提问时表示：“是的，我们和Northvolt有联系。政府中许多人和各类企业都会保持联系，Northvolt只是其中之一。拯救Northvolt并不是政府考虑范围内的事情，当然，对于那些被裁员的人，我们会提供支持。”