3月3日，广汽本田在“广汽本田技术体验日”上发布P7开发理念和技术，通过八大场景的深度、专业实地测试，全方位展示了这款新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”的八大核心价值，重新定义了纯电时代的驾驶乐趣。

造电车或许相对容易，但要造出一款既有驾趣又满足用户多元化需求的电车，却绝非易事。广汽本田P7，凭借其背后Honda 60年后驱造车的深厚积淀、F1赛事冠军的调校经验，以及20年电动化的不断探索，成功挑战了这一难题，以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核的安全保障和越级的豪华配置，为用户带来了全新的“新驾趣观”——累了启动智能，快乐交给驾趣。

据介绍，广汽本田P7外观采用“锋芒毕露”设计语言，前脸造型犀利，车头全新的本田H标夜间能发光，极具科幻感。内饰方面，针对日系车智能化不足的短板，P7车机采用Honda Connect 4.0系统，支持无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等车手互联方案。同时，智能座舱支持AI语音助手，无论是普通话还是四川话、广东话，车机均能做到秒懂。

空间方面，P7传承了Honda的MM（Man Maximum，Machine Minimum）理念，对人使用的空间进行了最极致的优化。其长宽高分别为475019301625mm，轴距更是达到了2930mm，拥有同级领先的得房率85.8%。这样的尺寸设计，使得P7在乘坐舒适性和储物便利性方面都表现出色。同时，坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感，既保证了驾驶者的视野优势，又降低了坐姿，提供了更符合运动车型的驾驶姿态，让驾驶者更有信心，操控更精准，真正实现了人车合一的驾驶乐趣。

动力方面，广汽本田P7有单电机和双电机版可选。其中，双电机版最大功率350千瓦，百公里加速时间为4.6秒。此外，得益于ADS系统的可变性，P7能够实现多种风格迥异的驾驶模式，用户可以根据当前路况随时随地选择最适合的设定，享受不同驾驶模式带来的乐趣。

在智驾方面，广汽本田P7搭载的Honda SENSING 360+系统在原有Honda SENSING 360的基础上进行了全面升级。新增的Honda CoPilot Pro智驾辅助系统包括了高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等三大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS驾驶员监测，再到智能泊车辅助，P7通过硬件与算法的深度融合，打造出了人性化、智能化的未来出行体验。无论是长途驾驶还是城市通勤，都能让驾驶者感受到轻松愉悦的驾驶过程。

安全方面，广汽本田P7同样下足了功夫。车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，采用了ACE高级兼容性车身设计，并标配了13个安全气囊。车身扭转刚性高达4万牛米/度，拥有前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术。这些设计不仅提供了更扎实的驾驶体验，还让车内乘员在高速行驶时能够享受到更静谧的座舱环境。此外，在电池安全方面，广汽本田P7始终坚持最高安全标准，从低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面入手，打造出了行业领先的电池安全解决方案，确保车辆在各种环境下都能提供可靠、稳定的性能保障。