11月12日举办的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力；坚决抵制内卷、恶性竞争行为，不断强化行业自律，维护空间提升的市场环境。

这是近几年鲜有的提到要推动内燃机发展的新闻，要知道之前就连各地出台的汽车旧车置换政策，都把车辆按照新能源和油车做了三六九等的区分。所以，虽然目前的政策来看，新能源车在2025年还享受购置税全免，2026-2027年也享受50%的减免，但是“油电同权”的那一天可能真的要来了，比2027年预期的时间肯定还要快！

新能源渗透率急速提升！虽然截至2023年底，全国新能源汽车保有量已达2041万辆，占汽车总量的6.07%。但是今年三季度开始，新能源汽车的市场渗透率已经超过了50%的关键阈值。广汽集团董事长曾庆洪在2024年初时就呼吁，在新能源汽车渗透率达到50%时，应考虑实施“油电同权”。当新能源变为主流，那激励政策也到了寿终就寝的地步了。

锂电产能过剩，行业内卷严重！2023 年，中国锂电池产能约为国内需求量的 3.3 倍、全球需求量的 1.5 倍，产能总体利用率仅为 61%。在锂盐材料方面，电池级碳酸锂的价格从 2022 年高点的 585500 元 / 吨，一路下跌至 2024 年 10 月 15 日的 74500 元 / 吨。随着锂价跌破成本，不少锂矿提锂的企业也纷纷开始减产。当产能大于需求后，企业为了订单就开始无止境的卷价格，这对行业的长期发展来说并不是一件好事。

税收收入下降严重！中国2024年1-8月税收收入同比下降5.3%，其中车辆购置税收入1621亿元，同比下降高达9.6%。虽然新能源市场表现很好，但是由于购置税减免的政策，并没有给国家带来税收的增长，伴随房地产税收的下降，对国家税收的影响还是很大的。同时汽油中的养路费对我国交通的普及也有着重要意义!

内燃机技术的高战略意义！内燃机技术在军事领域的应用，如坦克、潜艇、军用车辆等，极大地增强了国防力量。这些装备的机动性和作战能力都依赖于高性能的内燃机技术，从而保障国家安全和军事威慑力

综上，随着新能源渗透率突破50%，油电同权真的要迎来实施的那一天了。