“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！”、“混淆高阶智驾概念不合适”，余承东说的这两句话是大实话，负责任的大实话，竟然遭到大量水军的疯狂网爆。

余承东阐述这个观点是在某车企宣布其产品全部搭载高阶智驾的新闻之后。被这家车企粉丝认为是华为害怕这家将辅助驾驶说成高阶智驾的竞争对手。粉丝为此疯狂网暴余承东，各种奇怪帽子扣在余承东头上。

智能驾驶最关键的问题首先是确保使用者安全和他人的安全，这就要求智驾系统有充分的可靠性。这就要求智驾系统有科学、严谨、高效、可靠的算法，可靠的环境感知能力，足够科学、可靠的不同类型数据融合能力，足够的算力。

一套足够保证安全性的高阶智能驾驶系统（有条件自动驾驶系统），成本需要几万元，即使大量装车，摊薄研发费用，直接成本也不会低于万元，再加上系统维护、升级、数据存储，大模型运行都需要长期支付大量费用。你觉得高阶智驾（有条件自动驾驶）系统能够免费覆盖几万元的车型吗？你觉得车企都是活雷锋吗？它们能干赔钱的买卖吗？

目前很多车企，趁许多消费者不了解辅助驾驶、智能驾驶、自动驾驶是怎么回事的客观环境，混淆概念，把辅助驾驶技术说成是高阶智驾，欺骗消费者。

事实上辅助驾驶和自动驾驶都属于智能驾驶，相对来说，辅助驾驶属于智能驾驶初级阶段，自动驾驶才是智能驾驶的高级阶段。

辅助驾驶-智能驾驶初级阶段的标志是车辆需要驾驶员和智驾系统共同完成环境感知和车辆控制工作。

自动驾驶-智能驾驶高级阶段是在有条件限制或无条件限制的条件下，系统自己完成车辆动态驾驶的全部工作。