8月26日下午14点30分，鸿蒙智行新品发布会上新问界M7 Pro正式上市，售价为24.98万起。新问界 M7 Pro 共推出 4 款车型，售价区间为 24.98 万 - 28.98 万元。

理想 L6 作为新问界 M7 Pro最有力的竞品，共推出 Pro 和 Max 两个版本车型，售价分别为 24.98 万元和 27.98 万元。从价格上看，两者起售价相同，且都处于 25 万元左右的价格区间，具有一定的可比性。

那么到底哪辆车更好一些呢？本文将从多个方面对这两款车进行详细介绍，以帮助大家做出更合适的选择。

新问界 M7 Pro 在外观上与现款车型基本保持一致，采用封闭式前脸设计，整体简约时尚，车身尺寸为 5020x1945x1760 毫米，轴距达 2820 毫米。

理想 L6 采用家族式设计语言，前后均采用贯穿式灯光设计，车身侧面采用隐藏式门把手，车尾依旧采用贯穿式尾灯灯组，D 柱角度有变化，其长宽高分别为 4925x1960x1735 毫米，轴距为 2920 毫米。

可以看出，新问界 M7 Pro 在车身长度和宽度上略大于理想 L6，而理想 L6 在轴距上更具优势，车内空间相对更宽敞。

内饰方面，新问界 M7 Pro 配备 nappa 真皮材质舒云座椅，支持前后排按摩、通风、加热；六座标配零重力座椅，支持语音控制、一键开启、腿托多角度调节。车内还配备 10.25 英寸曲面全液晶仪表盘和 15.6 英寸 2K HDR 中控大屏，车机采用 HarmonyOS 智能座舱系统，拥有 HUD 抬头显示。

理想 L6 车内配备 nappa 真皮座椅，具备通风加热和前排座椅十点按摩功能，配备高清四屏交互，包含副驾驶屏幕和超高清 HUD，天幕玻璃和前后门玻璃的紫外线隔绝率超 99.8%，配备电动遮阳帘；车窗和天幕配备双层夹胶玻璃。

动力方面，新问界 M7 Pro 搭载由 1.5T 四缸涡轮增压增程器，增程器最大功率为 112 千瓦，后桥驱动电机最大功率为 200 千瓦。

四驱车型则在前桥增加一台最大功率 130 千瓦的驱动电机。新车采用 38.5kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程 230km，CLTC 综合续航里程 1290km。

理想 L6 搭载 1.5T 增程器，最大功率 113kw。电池容量为36.8kWh，其 CLTC 综合工况续航里程为 1390km，0 - 100km/h 加速时间 5.4 秒，采用双电机智能四驱驱动方式。

从动力参数和续航里程来看，两者差距不大，都足够满足日常使用和长途出行的需求。

新问界 M7 Pro 搭载 HUAWEI ADS 基础版，采用视觉融合的智驾方案，支持 NCA 智驾领航辅助（覆盖全国高速和城快路段）、AEB 主动安全与智能泊车辅助等功能。

尽管未搭载激光雷达，但依靠 3 颗毫米波雷达、10 个高清摄像头、12 个超声波雷达的硬件，以及华为自研的视觉与雷达融合感知算法，具备不错的智驾能力。

理想 L6 的 Pro 车型标配智驾 AD Pro，配备 10 个摄像头和 1 个毫米波雷达，采用地平线征程 5 智驾芯片，可实现高速 NOA、自动泊车、离车泊入等功能。

Max 车型则标配智驾 AD Max，增加 1 个摄像头和 1 颗激光雷达，搭载英伟达 Orin - X 芯片，功能更为全面，支持无高精地图城市 NOA、代客泊车等高级智能驾驶功能。

总结

综合来看，新问界 M7 Pro 和理想 L6 都是优秀的中大型增程 SUV 车型，两者各有优势。

新问界 M7 Pro 凭借华为的技术实力和品牌影响力，在智能驾驶体验和车机系统方面受到不少消费者认可。理想 L6 则以其大空间、舒适性以及较为完善的智能驾驶配置，也赢得了市场的认可。

如果更注重高速、城区快速路的智驾功能，同时对华为的智能生态系统有较高兴趣，那么新问界 M7 Pro 是不错的选择；如果对车内空间有较大需求，且希望拥有更全面的智能驾驶功能，那么理想 L6 的 Max 版本可能更适合。