近两日，关于海航集团可能被政府接管的消息甚嚣尘上，不过海航集团高管否认了这一传闻。2017年后，海航集团巨大流动性危机显露，激进扩张的“海航系”风光不再，并开始走上资产甩卖之路。据海航集团董事长陈峰2018年11月公开透露的数据，海航系2018年处置的资产已经近3000亿元，并且该行动仍在持续中。

2015年，海航首次进入世界500强，2017年迅速跃升至世界500强170位，成为横跨航空、酒店、旅游、地产、金融、物流、科技等诸多行业的庞然大物。在2015——2017年间，海航大规模收购海外资产，其收购支出高达500亿美元。

所谓出来混迟早要还的，正是由于这一系列激进扩张，导致海航集团流动性出现困难，在2017年国内金融去杠杆的大背景下，步履维艰，不得不由“买买买”转换为“卖卖卖”，频繁出售海内外资产，以换取现金流。

没有空穴来风，此次传闻凸显海航面临的困境，寒冬依然遥远。

我们还是运用时空模型来看看海航能否化险为夷。

海航成立的时间1992年10月15日，没有选择集团的成立时间，因为按过去经历，这一时间比较符合。干支为：壬申 庚戌 甲子，时辰大概在上午巳时。

命局模型：印官

官财

比印

这一模型中财官的力量占优，并有一个循环，月支财——月干官——年干印，印得年支、月干官相生，明显符合海航成立时的背景，由海南省政府主导创立的企业，并且在以后的发展中得到了海南政府的大力支持。

命局的核心是官印相生，日干的成长离不开印的帮扶，而月支财与日干印相邻，并且克制印，也就是财的力量过强时，反而让企业受到伤害。事实就是如此，资产规模越来越大，最终却成为压垮企业的最后一根稻草。

在排列组合上还有一个问题，年干印与日干之间还存在一个官星，官会发挥双向作用，一方面生助印，另一方给日干带来压力，代表了企业的发展或多或少会受到官方力量的制约，如果断掉了年干印的支撑，日干将立刻面临困境。

这里的印可以看成国家的政策，2017年以前是鼓励企业走出去对外并购的，只不过随着国际政治经济环境的变化，中国的外汇储备迅速流失，使得国家政策迅速转向，严控投资流出。正是缺少了政策的支持，海航以及万达、复星、安邦等一批企业开始步入窘境。

那么我们按流年来分析一下企业的情况，看是否符合。

2014年甲午流年，天干比肩，地支食伤午火与日支子水相冲，表示新的计划出现，并与传统既有的方向发生冲突，结果怎么样呢？午火生戌土克子水，食伤生财，就是说这个新的思路是为了谋求更大发展，最终战胜了原有的观念，企业开展大步前进，海航就是这个时候开始大规模海外并购的。

2015年乙未流年，天干劫财，企业对外支出增大，地支子未相害，为了追求利益失去了经营初衷，但仍在发展。

2016年丙申流年，天干食伤为发展，地支申金与子水相合，企业在发展中压力逐渐显现。

2017年丁酉流年，至为关键的一年，天干食伤与印星相合，两者都失去作用，地支申酉戌会西方金，官杀极为强旺，企业在国家政策转向中面临空前压力，开始断臂求生。

2018年戊戌流年，财星重重，企业为财所困，资金流动性出现困难。

2019年己亥流年，天干财星合日干，有送上门的业务，地支亥子会印，内部出现帮助力量，企业有转机。

2020年庚子2021年辛丑，从2020年4月起，金气流行，企业对外面临更大的压力，但内部仍有支持。

如果挺过这两年，2022年开始，企业将涅槃重生，事业进入稳步推进阶段。