规定是欧美定的，他们要保持垄断地位，上来个c919，质量再过硬，也不会发给你证，很肥美的一块大蛋糕，他肯定不想中国分一块，所以永远不会给你合格证，中国自己有巨大的市场，现在国内各大航线运行，用的时间长了，各国也发现我们的质量过硬，不用欧美发照，也会照样打开国际市场。
网友:思路基本是这样，先自己用，慢慢提高国产化率，靠自己的市场带动相关产业的发展，国产化率提高后降低成本是必然的，用价格和运营口碑和数据再慢慢打开国外市场，当然一定是先从友好国家开始，路还很长，民族企业要加油。
网友:不必耽心适航证？中国早几年已与美国，欧盟签订了适航证互认协议。假如美欧不发C919适航证？中国也有办法可以反制。但打铁还得自身硬，C919还得加快关键零部件如发动机等国产化，从零开始加快布局大飞机售后及维修零配件等服务工作，尽快在国內市场站稳脚，才能为走向世界打下扎实基础！
网友:拿汽车行业来举例你就理解飞机为何不给你发证了。理想品牌听说过吗？都快退出市场了，退出市场后，售后就没办法保障了，前面买了理想车的车主今后保养维修找谁买零件呢？然而西方的汽车是有退出机制的，必须令所有车主5年内的售后服务得到保障。我们的监管机制做不到。
之前不是说C919飞机是白菜价格吗？现在又说卖贵过波音737客机了。分析：C919飞机的发动机空调轮胎挡风玻璃等主要部件都是从美国进口的，不卖贵一点，就没钱赚了。这是可以理解的！
你怎么算呢？反一下咯，举报下架文章。
ARJ21、C919需要国内航空制造企业和民航运输企业长时间的沉淀，安全飞行小时的累计。这种以国内运输为主，中短途客机国外会发适航证的。不会对空客波音造成威胁。就像加国庞巴迪和巴西安博威一样，还能获得国外航空制造分系统零部件巨头的帮助。今后获取国外认证有难度的洲际宽体远程客机C929。
价格差在：钱是老子的，老子爱买谁就买谁？就不买美国的
主要是那个什么玻璃比较贵
我们的价格是9000万，美国是一亿，不要瞎写。
是自媒体收了外国的钱故意发帖而已。 C919的座位数在160个左右，差不多相同座位数的竞争机型有波音的737-800、737MAX8、空客的A320 NEO等机型。 2018年双11，波音官方微博公布了波音旗下民用飞机目录价格，波音737 MAX 8售价1.17亿美元。而之前公开的波音737-800售价为1.06亿美元。而根据中国国航2021年3月18日发布的公告，其购买的18架空中客车 A320 NEO系列飞机，基本价格合计约为22.365亿美元，平均每架成交价1.24亿美元。
因为材料零件是原装进口的，所以比美国飞机贵是有原因的
瞎说，波音737比C919要贵[扁嘴]
已经取得适航证了啊
张冠李戴，这种故意吸粉，有违道德[流鼻涕]
概念车和上市车比价格有意义吗？
这种大型设备，售后才是大头，一颗螺丝都要指定购买，不然损坏不负责，这样价格可是n倍飙升
自媒体真是，也不先了解下开发流程就敢发文章。飞机的研发成本让你吃了，737时67年底交付的，到现在各种型号已经生产超过一万架了，研发成本技术成本都已经分摊得几乎没有了。你拿这个比真是居心叵测啊！
不要胡说八道，737型号很多种，就算最低配的7000咋样美元也买不到
新时代的新的大飞机，应该是新的技术升级版，适当贵点也应该理解。运20的成功案例应该有很多技术转移到民用航空领域，军民两用嘛，对民用航空技术最重要的就是更新，增强其安全性，能够做到这一点是需要过硬的技术集累和坚实的自信底气的。
我靠，在这里谈飞机售价，闲得蛋疼吗？
美国总统会这么说，你敢叫我赔钱我把你灭了，你信不信
从产品价格规律上来说，初期价格都偏高，随着供应链的成熟和完善，研发费用的降低，C919的成本将在未来十年快速下降。
这年头组装更贵！
价格插在，中国飞机出了问题能陪美国飞机出了问题，你不敢叫他赔
说反了吧，以前好象说播阴一亿多，919不到亿
华为手机一样
区别在于，支持国产
老机型有优惠
关键部件都是买来的，组装的
真的是什么都能发啊737什么时候比919便宜了
有降落伞的吗？最好在危急时刻能开启降落伞？😁