曾几何时,有人戏言说,保时捷911的设计师无疑拥有全球最轻松的工作。毕竟,这款经典车型经过数十年依然保持着其标志性的外观设计。但是,要如何在经典基础上融入时代气息,既要让忠实车迷接受,又要开拓新市场,这无疑是一项极具挑战的工作。人们普遍认为,Mini三门掀背车已经是一枝独秀,难以再创辉煌。不过,这次试驾全新一代Mini Cooper S三门掀背车,我们就来一探究竟。

我还记得,当我第一次看到全新F66世代Mini三门掀背车的正面设计时,内心难免有些不适应。最明显的变化当属水箱护罩,它变得更加尖锐,八角造型更加鲜明。同时,全新的LED大灯还拥有三种迎宾灯效果。不过,对于一直钟爱这款经典车型的车迷来说,这些细微变化应该不会成为什么太大的障碍。

我这才明白,设计师们把"反骨"精神集中在了车尾设计上。全新的三角形尾灯造型无疑成为了争议的焦点。为了增加视觉差异,设计师在尾灯中央加入了黑色长条装饰条,并放大了"Cooper S"的车型标识,让车主更加自豪。不过,这种全新的臀部造型能否被车迷接受,恐怕只有未来的销量数据才能给出答案。同款敞篷车型F67则重新采用了传统的长方形尾灯设计,不知是设计师刻意为之,还是为了平抑车迷的反弹情绪。

进入车舱,我不由得为设计师们在经典与前卫之间的完美平衡而折服。仪表盘的传统中置式设计,与宽达24厘米的OLED显示屏完美融合,将所有车载功能集于一身。尽管整体界面需要一定的适应期,但它无疑带来了全新的数字化体验,定能为年轻和女性消费者带来强烈的话题性和吸引力。

与此同时,Mini Cooper S三门掀背车型并未忽视驾驶乐趣这一核心基因。它依旧搭载了宝马集团的B48直列四缸涡轮增压发动机,最大马力达到204匹,峰值扭矩300牛米。搭配七速双离合器变速箱,动力输出呈现出积极的加速感。特别是在"GO-KART"模式下,油门反应更为灵敏,让人如同驾驶卡丁车般畅快淋漓。不过,可惜的是方向盘上并未配备换档拨片,在主控性上略有缺失。

相比之前试驾的Mini Cooper S车型,这款全新F66的三门掀背车在日常驾驶感受上有了显著提升。悬架调校更加柔韧,减少了硬桥带来的冲击感,同时也保留了Mini一贯的操控乐趣。这无疑对于习惯开舒适型SUV的我来说,是一大加分。相信对于部分消费者而言,这种平衡也会带来正面价值。

这款全新Mini Cooper S三门掀背车型还搭载了BMW集团最新的智能驾驶辅助系统,包括主动车距定速控制、车道保持辅助等,再加上远程服务、数字钥匙等高科技配置,足以证明它在科技便利性和时尚属性上的双重实力。

这款全新一代Mini Cooper S三门掀背车型,无疑在经典传承和时代创新之间找到了完美平衡。只要车迷能接受三角形尾灯的设计,适应全新的MINI Operating System 9系统,相信这款小钢炮必定会让人欣喜若狂,在道路上引起无尽的艳羡。