2024年的新能源汽车产业竞争，比以往来得更早也更激烈，国内市场多个品牌同创销量新高，海外市场也相继有好消息。在澳大利亚、巴西、以色列、俄罗斯等国的汽车市场，国产汽车品牌特别是新能源汽车品牌均有较好的表现，销量持续走高，顺利实现开门红。

在俄罗斯市场，国产汽车品牌延续强势表现，1月份合计销量超过4万辆，名义占有率高达50%，实际市占率高达80%。销量前十中，第二到第九全是国产品牌，第一则是有中国元素的拉达，其保持稳定增长，其他中国品牌增幅更高，长安同比增幅高达1500%以上。传统车厂吉利、奇瑞、长安、哈弗之外，新势力的理想单月销量达1741辆，与之对应的是韩国汽车品牌份额继续下跌。

在新能源汽车总体销量一般的英国市场，比亚迪1月售出248辆，特斯拉售出了1581辆，是比亚迪的6倍，受各种规定和因素的影响，比亚迪在英国的售价是国内的2倍以上。考虑到比亚迪是刚刚进入英国市场，后期走势如何值得期待。

在澳大利亚市场，国产汽车品牌单月销量破万，比亚迪在该市场单月销量首次超过特斯拉。特别是比亚迪在澳大利亚市场只卖纯电，成绩非常有含金量。名爵的销量则超过了日产、本田和铃木等日本汽车品牌。

从1月单月数据来看，比亚迪的表现已是可圈可点，有观点认为比亚迪的出口大爆发需要看其自建的三艘滚装船投运时间，但考虑到船舶的实际运量和运输时间，可能并不如在区域市场进行本土化建厂更为划算。不过，因为地缘因素的复杂性，不是所有的区域市场都适合国产汽车品牌建厂，并且，已宣布并进行建设的本土化制造基地从修筑到真正投用所需的时间更长，两种方式并行更为稳妥。

在巴西市场，比亚迪进入当月销量前十，一旦比亚迪在当地正式投产，销量将有望迎来飙升。

同属南美洲的阿根廷汽车市场1月销量腰斩，其糟糕的经济表现和混乱的经济政策正在重创其各个细分市场。

值得注意的是，在以色列市场，定价并不低的比亚迪1月份的销量超过3000辆，位列第三，超过丰田。在非欧美国家，大量的发展中国家乃至以色列、澳大利亚等发达国家，日韩汽车品牌仍占据最大市场份额，国产汽车品牌想要实现对其的追赶和超越，仍有待时日。