12月26日，成飞六代机的成功首飞，给全世界的航空专家造成了强烈震撼。尤其是美国方面，甚至连夜改写“六代机”的维基百科词条，以保住自己的颜面。

在俄罗斯这边却是另一番光景：为掩盖自己全面落后的事实，俄罗斯有的专家否认成飞“银杏”是六代机，更有人宣称这架飞机“一定是亚音速”，而且无法进行超机动，理由是“没有尾翼”。

成飞六代机首飞后，在国内外都引发了轰动，对于首先提出“六代机”概念的美国来说，更是非常打脸的事情。美国人为了挽回一点颜面，甚至公然改写“第六代战机”的维基百科词条，竟然将亚音速的B-21隐身轰炸机定义为“六代机”，此举反而成为了专业领域的大笑话。要知道，当初美国人自吹本国六代机NGAD能达到“五倍音速”，成飞六代机据猜测也是按照这个五马赫的高超音速来设计的。

相比之下，完全缺席六代机竞赛的俄罗斯，在媒体舆论方面却是另一番光景。我们在“六代机”百科词条里，除了中国和美国的项目外，还能看到法国、英国甚至瑞典的六代机项目，根本没有俄罗斯的只言片语。作为传统航空大国的俄罗斯，谈论“六代机”这个名词似乎都是一种羞辱，因此中国拿下“六代机”头筹，俄罗斯的自尊心更是受到了伤害。

美国媒体的报道虽然显得很不服气，但仍然客观阐述了中国六代机试飞的基本事实，而俄媒却普遍唱衰中国六代机，甚至比西方媒体更刻薄。最典型的，就是俄罗斯有的专家甚至否定成飞六代机（非官方昵称为“银杏”）属于六代战斗机，认为只是一款隐身轰炸机。相比之下，美国人将B-21轰炸机定义为“六代战机”，两者的做法堪称一对“卧龙凤雏”。

这还不算最刻薄的，俄罗斯媒体网站Svpressa刊登了军事专家阿列克谢·米哈伊洛夫的文章《没有尾巴的中国龙：“六代战机”幌子下隐藏着什么？》，公然宣称成飞六代机“银杏”是亚音速飞机，贬损程度可谓是突破了下限。不仅美国媒体，就算是印度媒体也没见过这么大言不惭的说法。那么，这位阿列克谢·米哈伊洛夫的“亚音速论”理由是什么呢？

按照这篇《没有尾巴的中国龙》文章的说法，这架酷似S-70“猎人”无人机的神秘“中国龙”，不可能实现高超音速飞行，只能是一架亚音速飞机。他声称，这种形状的“飞翼”最多只能将这架新奇飞机加速到略高一马赫，而且还只能是特定高度。他还用美国F/B-22项目为例，称这架在F-22基础上发展而来的隐身轰炸机，就只能飞亚音速，尽管保留了隐身性能。

不仅如此，阿列克谢·米哈伊洛夫还声称成飞六代机“银杏”甚至无法进行特别复杂的特技飞行，也就是超机动飞机。他声称，超机动必须具有全动尾翼，以执行空气制动的功能，还是这架“银杏”既没有垂直尾翼，也没有水平尾翼。他还举例，苏-57、F-22、F-35和中国歼-35都有类似的尾翼单元设计。

他还煞有介事地分析称，既然成飞的“银杏”战机无法飞超音速，那么为何还需要三台发动机呢？他大胆分析称，中国在生产飞机发动机方面存在困难。直到最近，中国还购买了俄罗斯发动机。他声称，中国现有的战机发动机仍然“非常原始”，它们的微调可能会持续数年。他声称，这就是“没有尾巴的中国龙”变成三引擎的最可能原因。

笔者不得不说，俄罗斯一些所谓专家的嘴，往往比美国人还硬，对于已经超越自己认知的事物，却依然拒绝自己的无知。由于俄罗斯工业水平停滞了几十年，这些所谓专家的航空知识多数仍留停在第三代、第四代战机时代，用这些老旧知识解读成飞的六代机，参考对象最多能找到苏-27、苏-57和S-70“猎人”，俄罗斯连五代机和隐身机的技术都不完整，如何能讨论六代机？

其实，中国人在两千多年前对这种荒诞现象就非常理解，子贡曾与一名客人争论一年有几个季节，这名客人非说“三季”，两人争论很久，于是请教孔子。孔子初不答，察然后言：“三季也。”客人很高兴的离开了。子贡非常不解，又问孔子，孔子却回答“四季”。孔子解释道，这名客人其实是一只蚂蚱，生于春而亡于秋，何见冬也？（作者：陶慕剑）