2024.8.29号 国家工信部燃油车新规显示，重量小于1.09吨的车型，百公里油耗需要控制在2.57升以内；重量处于1.09吨-2.51吨之间的车型，百公里油耗需控制在3.3升以内；而车型整备质量大于2.51吨的车型，百公里油耗需控制在4.7升以内
面对欧美对中国新能源车加增关税，中国要把合资燃油车敢出中国美加对中国电动车加收100%关税，欧洲也增加20%以上的关税，而合资和进口燃油车大量进入销售占领中国市场， 对于西方森林法则情况，“它”强大时给你讲规则，来约束你的发展；如果“它”的产业落后于你，就像中国电动汽车，核心技术核心专业只有中国占有，三电系统他比不过中，就开始使用最卑劣的手段，增加关税，不让你发展。
面对西方对中国电动车想扼杀整的险恶用心，中国以最智慧的方式来应对；燃油汽车新规出台，可以说合资和进口各种车辆没有任何一个达到标准，如果你想销售就得买新能源的积分这种方法是最智慧；
1：对于合资燃油车，如果生存不下去破产或者被赶出中国，如果中国强制制裁合资车和进口车，会造成西方媒体口实，说中国营商环境很差，最终会影响中国经济。
2：如果想在中国发展销售，就要去国产电动车企买积分，变相补贴了新能源车企，用你合资车企的钱补贴我新能源。
3：燃油车新规和价格又必然加速被淘汰，而电动车留下更大空间，发展了我们整个电动车企产业链；
可以说中国用阳谋，明确告示西方，我没有补贴，我也没有制裁你合资车企，但要想发展，就必须按中国规则来，还没有被西方拿到口实，这就是变相制裁西方车企；
国家工信部燃油车新规对于高考报志愿的影响坏处
1:能源与动力专业，在考研时，不要考内燃机方向，最好考是电相关；
2：专科报志愿时一定要注意不要报传统汽车制造和维修，而要报新能源车相关专业；
有利于
1：有利新能源车汽车相关专业，材料类新能源材料这个本科好就业；
2：有利于新能源车智能驾驶，研发，生产，制造相关专业
具体各种专业影响车辆工程及相关专业：就业前景方面：对于那些对汽车工程领域有浓厚兴趣的考生来说，车辆工程专业依然有吸引力，但可能会更关注学校在新能源汽车技术、智能网联汽车技术等方面的教学和研究资源。部分考生可能会在报考时，综合考虑学校该专业在传统燃油车技术和新能源汽车技术两方面的培养侧重，以及学校与相关车企的合作项目、实习机会等，以便更好地适应行业的发展变化。能源动力类专业：就业前景方面：燃油车新规中对燃油车油耗的严格限制，会进一步推动车企对高效内燃机技术的研发，如提高燃烧效率、降低摩擦损失等，这为能源动力类专业中从事内燃机研究方向的毕业生提供了一定的就业机会。同时，新能源汽车的发展也需要能源动力类专业人才在电池技术、电驱动系统、燃料电池等新能源动力领域开展工作，例如从事电池管理系统的开发、燃料电池的优化设计等，就业方向会更趋多元化。专业选择倾向方面：考生可能会更加关注能源动力类专业中与新能源相关的方向，如新能源科学与工程专业等。在选择学校时，会注重学校在新能源动力技术研究和教学方面的实力，以及学校是否有与新能源企业的合作项目、科研平台等，以便为未来在新能源领域的就业或深造打下良好基础。随着华为超充1秒一公里和固态电池发展，中国电动汽车以智能和使用成本极低的方式，一定会替代燃油车
