“欧盟将欧洲大选之后公布对电动汽车的惩罚性关税”，德国《明镜》周刊30称，来自中国的获得补贴的电动汽车将在欧洲人为地变得更加昂贵。专家预计关税将在 15% 至 25%之间。但布鲁塞尔仍在推迟最终决定。《明镜》周刊从欧盟委员会圈子了解到，欧盟委员会希望在 6 月 9 日欧洲大选之后宣布对中国汽车关税的决定。而德国“对华最强硬部长”哈贝克也公开反对欧盟高关税。

港口的中国汽车

此前，布鲁塞尔相关人士一直认为将于下周发布公告，因为欧盟通常会在规定日期前一个月向成员国报告相关调查结果。在这种情况下，那就是下周三。但该委员会的高层表示，这种方法“不是强制性的”。因此，该决定不应在六月第二周之前公布，以免该问题进入激烈的欧洲大选阶段。

在布鲁塞尔可以肯定的是，欧盟将对来自中国的电动汽车征收关税。欧盟委员会表示，正在进行的调查显示了明确的证据，表明国家对中国生产商提供了过度援助。最重要的是，中国大力补贴能源成本。（而欧洲的能源成本是世界最高的，用昂贵的美国天然气来代替俄罗斯的天然气。欧盟反而认为中国能源便宜是“不正常”的。）

《明镜》周刊报道

据专家称，布鲁塞尔将因此征收15％至25％的惩罚性关税，该关税将添加到目前10％的一般关税税率上。税收因制造商而异，具体取决于中国公司获得的国家援助数量以及他们在此过程中与欧盟委员会的合作方式。据布鲁塞尔称，预计比亚迪和吉利等生产商的关税将特别高。如果没有异议，关税将在七月初暂时生效。然后，他们将根据既定程序与制造商和欧盟国家进行磋商，然后最终在 11 月初生效。

冯德莱恩认为，应该利用这个最后期限与北京就促进电动汽车行业进行谈判。她上周在德国广播电台上表示，我们需要与中国政府讨论“如何弥补欧洲的竞争劣势”。必须不惜一切代价避免贸易战。

欧盟委员会将其汽车补贴做法视为对中国廉价绿色科技产品采取进一步诉讼的前奏。例如，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，北京采用了欧洲太阳能行业的技术，然后以大量补贴支持其国内产业，然后用廉价产品涌入世界市场。这“不应该发生在其他产品上”。也就是说，冯德莱恩还盯上中国的太阳能等绿色产品。

冯德莱恩参加欧洲大选

被认为德国内阁中对华最强硬的部长——绿党籍的德国副总理兼经济部长哈贝克公开反对欧盟对中国汽车征收关税。，德国《法兰克福汇报》30日称，哈贝克警告称，这将对德国经济造成损害。“当然，你必须仔细考虑，以确保这些措施利大于弊。”他对《莱茵邮报》表示： “采取有针对性的方法很重要。”

美国此前对从中国进口的电动汽车、半导体和其他产品征收特别关税。美国财政部长耶伦呼吁美国和欧洲形成明确的统一战线，共同应对中国产能过剩。然而，欧盟的反应仍未做出反应。

哈贝克表态

“我们在立法期间重新评估了我们与中国的关系，”哈贝克继续说道。长期以来，中国被视为廉价的工作台，然后被视为一个巨大的销售市场。当然，该国仍然是重要的贸易伙伴。“同时，我们需要中长期思考。”

德国财政部长林德纳此前也反对欧盟征收惩罚性关税。他说，“我们必须在不削弱整个自由和公平世界贸易的情况下对倾销和不公平做法做出反应。”

作为对华最强硬的部长，哈贝克这次去站在中国汽车这边，说明欧盟征税损失最大的是德国车企。一是，德国宝马、奔驰等车企，在中国生产的车型出口到欧洲的价格将上升。二是中国的反击也会对准豪华汽车，在德国生产并出口到中国的保时捷等车企可能损失最大。

耶伦要欧洲与美国一起关注中国产品

《明镜》周刊称，就电动汽车而言，欧盟战略是否有效尚存疑问。中方已经表示可以对欧洲豪华轿车征税作为报复，并且还对来自欧盟的白兰地和猪肉发起了海关调查。

“德国汽车制造商担心中国的强烈反应”，DW新闻网称，德国汽车制造商敲响了警钟：他们担心中国方面的报复。宝马、大众和梅赛德斯-奔驰都严重依赖中国业务的收入。

欧洲奢侈品店受中国游客欢迎

德国汽车研究中心 (CAR)专家凯姆赞同宝马首席执行官的说法，产能过剩不是问题所在。 “中国汽车市场尚未饱和，目前产能正在从内燃机汽车转向新能源汽车，”这位专家说，中国的反制措施不一定针对欧洲汽车，而是针对“汽车零部件或其他敏感工业领域”，例如机器。然而，奢侈品进口关税也可能会增加，这实际上对德国制造商的影响尤其严重。

青木认为，不管怎样，冯德莱恩现在可能推迟对华电动汽车征收关税的决定，对欧盟和中方都是一件好事，双方能可以喘口气。如果欧盟现在公布决定，很可能影响冯德莱恩连任的走向，甚至爆发与中国的贸易战。而德国肯定会反对她。最好的结果是，一贯奉行美国政策的冯德莱恩败选。中欧双方通过谈判来解决贸易争端。