2025款特斯拉model Y终于是发布了，大家所期待的前后贯穿式灯带以及内饰的革新也全部兑现了，新车共发布了两款车型，后轮驱动首发版和长续航全轮驱动首发版，售价分别是26.35万和30.35万！相较于24款车型而言，分别涨了1.36万和1.26万元，那么这个贵的部分到底贵在了哪里呢？我们一起看看。

首先是外观方面，全新的特斯拉model Y相较于之前属于是大换代车型了，前脸部分变得更加的精致了，贯穿式的头灯设计有种自家老大哥Cybertruck的感觉，然后整体的视觉效果也更加的低趴，没有之前那么臃肿的感觉了。此外，前散热口的布局也发生了变化，整体的前脸部分总结一句话：“更精致，更低趴，也更没有辨识度了！”

车身侧面部分，还是延续了老款车型的腰线设计和感觉，并没有什么太大的变化，隐藏式门把手依旧没有采用弹开式的打开方式，然后轮毂方面依旧标配19寸轮毂，轮胎规格为255/45。这次特斯拉model Y的侧面让我有种宝马5系GT的错觉。

车尾部分，还是不免俗套的变成了贯穿式尾灯设计，造型方面还是和前脸部分保持了一致，进行了瘦身处理，不过整体的离地间隙还是挺高的，毕竟属于SUV车型范畴，还是需要有较好的通过性的。尺寸方面，相较于老款而言，变动不大，长度增加了47mm达到了4797mm，宽度基本和老款保持一致从1920mm变成了1921mm，高度还是一致的1624mm，轴距还是2890mm。

内饰部分，几个变动的点，首先是更换了屏幕换挡，这一点应该都能猜到了，毕竟新款的model 3用的就是这个，说实在的，并不是太实用，个人感觉还是怀挡的好！第二就是转向灯变成了按键操作，被放在了方向盘上。第三，座椅方面进行了升级，包裹性和支撑性提升明显，然后就是前排座椅新增了座椅通风，这一点老车主哭晕在厕所了！第四是高配车型配备了16喇叭的扬声器，比之前多了2个喇叭，不过低配版本变成了9个喇叭，有点不太能接受。第五是后排增加了一块屏幕，在扶手箱后头，虽然不是很大，但是总算是有了！

动力和续航方面，新款采用了更高效的电池技术和驱动系统，后轮驱动首发版最大功率220kW，最大扭矩440牛米，百公里加速成绩为5.9秒，这一点和老款保持了一致，在续航上进行了优化，达到了593km，相较于老款的554km提升了39km的续航。长续航全轮驱动首发版最大功率331kW，最大扭矩551牛米，百公里加速成绩则提升到了4.3秒，虽然动力水平和老款一致，但是得益于驱动系统的提升，加速成绩方面，提升了0.7秒！续航方面，达到了719km，相较于老款提升了31km！最高时速方面，都是201km/h！悬挂方面，都是采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂。智能辅助驾驶方面，辅助驾驶芯片换成了AI 4相较于HW 4.0而言，貌似算力有所下降，不过都还是支持L2级驾驶辅助的，这一块我着实不是很懂，有没有懂行的知道AI 4相较于HW 4.0到底是提升了还是削弱了？

总结，作为特斯拉全新的换代车型，全新特斯拉model Y提升的点很明显，外观方面，向着老大哥Cybertruck的赛博朋克风去了，更好看也更耐看了！内饰方面，座椅通风、后排屏幕等提升也较为明显。续航和动力表现方面，也都有不同程度的提升，相较于老款贵了的那一万多块钱，估计也就是提升在这些地方了！我觉得后期会有优惠政策的，如果不着急现在用车的话，可以等等到三四月份再看看政策情况！