3月21日，香港《大公报》发布题为《停止交割，切勿因小失大》的评论文章，从商业并购操作层面，奉劝有关企业和人士：停止交割，切勿打错算盘、因小失大。

3月初，一则消息震动全球商界——香港首富李嘉诚旗下长江和记实业宣布，以228亿美元（约合人民币1657亿元）的价格，将覆盖23个国家的43个港口运营权打包出售给美国贝莱德财团。这笔交易不仅创下年度最大商业并购纪录，更因涉及巴拿马运河两大战略港口“巴尔博亚”与“克里斯托瓦尔”，被推上中美地缘博弈的风口浪尖。

这两个港口堪称全球海运的“咽喉中的咽喉”，扼守巴拿马运河两端，承担全球6%的贸易量，中国21%的商船货运依赖此航道。

巴拿马运河是中国与拉美60%海运贸易的必经之路。美国若借港口控制权限流、加费甚至封锁航道，将直接冲击“一带一路”布局，削弱中国全球供应链话语权。

消息一出，香港《大公报》连发五问，国务院港澳办罕见转发质问，外交部强势回应，香港两任特首也为此发声。

对比霍英东、包玉刚等爱国企业家，《大公报》斥责李嘉诚“唯利是图”，强调“商之大者，为国为民”。

面对争议，中国外交部与港澳办迅速介入。3月中旬，中共中央对外联络部副部长马辉率团专程访问巴拿马，与巴政府达成深化合作承诺，试图为交易按下“暂停键”。

尽管此前迫于美国压力退出“一带一路”，巴方仍表态愿与中国保持友好，暗示港口交易并非“不可逆”。

香港特首李家超明确表示，交易需符合《香港国安法》等法规，12国反垄断审查或成拦路虎。

面对这些质疑，李嘉诚本人倒是挺淡定，压根没露面。

他的大儿子李泽钜站出来接受采访，试图给公众一个说法。他的解释听起来还挺有逻辑：美国扬言“收回巴拿马运河控制权”，港口运营权恐被强行收回，再加上全球贸易保护主义抬头，港口收益受关税战冲击，228亿美元已是“高位离场”。卖掉这些资产是为了筹集资金，未来会把钱投到香港和内地市场。他还强调，家族企业一直都很关注本地的发展机会，卖资产只是为了更灵活地配置资金。

然而，反对者指出，李嘉诚若真为避险，为何选择美国财团而非中立买家？李泽钜的回应更被批“火上浇油”。

《大公报》再次发声，尖锐指出，港口已从“商业设施”升格为“战略基础设施”，而李嘉诚的出售行为本质是“跪低”美国压力，将中国海外物流命脉拱手让人。

全国政协副主席梁振英痛批：“商人无祖国”的短视思维，终将沦为“无父母的孩子”。

交易包含港口智能调度系统和船舶安检数据库移交，这意味着美国可能获取中国商船的货物类型、航行轨迹等敏感信息，为对华制裁提供精准“弹药”。

《大公报》持续发声，呼吁企业“停止交割”，强调“切勿因小失大”的历史代价。

李嘉诚事件撕开了全球化退潮下的残酷现实——资本无国界，但商人有祖国。当商业利益与国家战略冲突时，企业家的选择将成为历史的试金石。

正如《大公报》评论所言：“停止交割，切勿因小失大！”

这场博弈的结局，不仅关乎千亿资本的流向，更将定义李嘉诚的历史站位。