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引言工信部在最新表态中强调,要在大力发展新能源车的同时继续加强内燃机技术研发。一石激起千层浪,很多人惊呼"我们跑错赛道了吗"? 这种论调反映的是一种严重的自卑情结:一旦我们在某个领域有所建树,就认为是人家不屑一顾的"烂赛道"。殊不知中国汽车工业如今早已傲视群雄:在新能源车,我们单月渗透率达到50%,远超燃油车;在传统燃油车出口,我们去年以491万辆的成绩稳居全球第一。
内燃机技术,我们同样毫不逊色。可以说,无论是新能源还是内燃机赛道,中国都处于领先位置。工信部此番表态,正是志在燃油新能源"双料冠军",绝非倒退或迷失。
继续研发内燃机是明智之举,中国有实力在新能源燃油双赛道开花有人质疑内燃机技术门槛高、难度大,中国恐难跟上。此言差矣。翻开中国汽车工业发展史,我们从一穷二白起步,到如今在传统燃油车领域异军突起、傲视全球。这其中凝聚了几代中国汽车人的智慧和汗水。可以说,内燃机技术从来就不是我们的短板,而是引以为傲的硬实力。
去年,我国燃油车出口总量高达491万辆,超越日本登顶全球第一。不少国产品牌的内燃机技术,在热效率、油耗、排放等核心指标上已直追国际一流水准。当此之时,有人却妄言我们技不如人,实在是自贬国货、妄自菲薄。
再看新能源车领域。有人认为国外企业不愿参与,我们才转战新能源赛道。但事实恰恰相反:正是凭借决策者的远见卓识,以及产业链的完备和技术的超群,我们才在这一未来赛道抢占了先机。今年以来,我国新能源车月度渗透率屡创新高,连续3个月突破50%大关,超越燃油车已成定局。
反观欧美日等传统汽车强国,因利益固化、转型乏力,新能源渗透率远不及中国。正是得益于政府的及时布局、企业的锐意进取,我们在电池、电机等诸多关键技术上实现了从跟跑到领跑的飞跃。试想,若放开贸易限制,以我们新能源车的全面实力,三年内入主欧美市场绝非痴人说梦。
继续加大研发内燃机,正是基于我们新能源车"赚钱"、传统燃油车"赚吆喝"的双赛道优势。在新能源领域打下一片天下后,长城、吉利等品牌并未止步,而是不断提升内燃机技术,布局中高端燃油车,志在海外市场分一杯羹。两手抓,两手都要硬,才是中国汽车工业基于实力作出的必然选择。
工信部的最新表态,正是对中国汽车工业的充分肯定,也是面向未来布好局、理顺思路的必然要求。未来,无论是在新能源车,还是在燃油车领域,我们都要争做双料冠军。
结语:综上所述,研发内燃机绝不是倒退,而是展现我们的技术实力和产业优势,是占领未来制高点的大智慧、硬功夫。不要被自卑情绪遮蔽了眼睛,正视我们的骄人成就,燃油新能源"双赛道"开花结果指日可待。相信在广大汽车人的辛勤耕耘下,中国汽车工业必将在这场大变革中抢占先机,赢得双料冠军,从而真正屹立于世界汽车工业之林。
互动:你觉得工信部提出继续加强内燃机研发,是否意味着我们在新能源车方向跑偏了?你认为未来中国在燃油车、新能源车领域的前景如何?哪些关键技术和挑战还需攻克?欢迎留言讨论。