提到造车新势力，许多朋友会想到新势力三强“蔚小理”：蔚来、小鹏和理想这三家造车新势力，无论是市场销量还是口碑反响，都是业内一流水准。

现在，新势力“三强”要变成“四强”了：2021年成立的极氪汽车，仅用时2年多，就在高端新能源汽车市场站稳脚跟，快速崛起，成为不容小觑的新势力。

许多业内人士表示，极氪已经改变了头部新势力阵营格局。

那么，为什么说极氪能够跻身新势力四强？

销量数据，就是硬道理

在汽车市场，销量就是硬道理，毕竟现在的消费者越发理性，甭管一家车企说得再好，如果销量不行，那多半是空中楼阁。

极氪的销量表现就相当给力：10月1日，极氪智能科技公布了最新交付量，9月极氪品牌交付12053台，同比增长45.6%，品牌大定订单创历史新高；而且极氪季度交付数据也创下历史新高，今年1-3季度，极氪交付量分别高达15234台、27399台、36395台。

与此同时，极氪累计交付超15万台还做到了零自燃，极氪式安全深入人心。

还值得一提的是，极氪旗下的车型产品，各个能征善战，均是各自细分市场领域的佼佼者，比如极氪001是1-9月30万以上纯电车型销量冠军；极氪009在1-9月继续保持50万以上MPV销量冠军；极氪X上市以来，在三季度成为20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌，受到越来越多都市精英人群的青睐。

同时从头部新势力的销量规模上来看，理想月销量达到3万台以上，蔚来和小鹏在1.5万台的级别，极氪三季度月均销量超1.2万台，已经与它们基本处于同一规模量级。

并且极氪达到这一成就用时仅2年，这速度，直接超越“蔚小理”。

品牌价值方面，极氪也很能打？

众所周知，“蔚小理”除了销量表现位居新势力前列水准，品牌价值亦是可圈可点。像理想和蔚来汽车，售价一般是在30万-40万元区间；小鹏汽车的售价稍低，但一般也会在20万-30万元。

至于极氪，它曾在5月份公布过平均售价，其平均售价高达38.6万元，超过了理想汽车，更是将小鹏甩在身后。再从现阶段情况来看，极氪基本和蔚来、理想同处于30万-40万元的价格区间，其高端品牌价值已经获得广大消费者认同。

常言道，“志当存高远”，如果一家汽车品牌一开始就被认为是中低端产品，那么它所形成的锚定效应，将很难瓦解，或者说改变的成本是非常高的，周期也非常长。极氪深谙此道，从品牌建立开始，这家新能源车企就立志走向上之路。

而且极氪背后承载的是吉利集团数十年沉淀的硬核技术和严谨、精细的制造工艺、专属品质，以及基于底线思维的安全意识和深厚口碑。这些优势叠加在一起，让极氪在高端化道路上，走得稳扎稳打，能够持续巩固其高端品牌价值。

单兵作战能力突出，体系实力强大

再从“蔚小理极”的优势差异性来看，理想能够直击消费者痛点、蔚来更懂得经营用户、小鹏则是科技标签突出，而极氪的单兵作战能力和进化能力极强。

像极氪001，作为1-9月30万以上纯电车型的销量冠军，拥有零百加速3.8秒的强大性能，能在毫秒间精准分配动力的智能电动四驱系统以及由全自动空气悬架系统+CCD电磁减震系统组成的高性能空气悬架系统，实力超群。

再比如极氪009，在极致豪华、极致安全、极致性能三大核心产品价值上重新定义了豪华MPV，堪称细分赛道引领者；极氪X则是有史以来最快的紧凑级豪华车，20项配置同级唯一，100多项配置功能全系标配，妥妥的行业新标杆。

单兵作战能力强就算了，极氪的智能化水平也很出色：成立两年时间，极氪OS 5.0和高速NZP的智能化水平已经跻身行业第一梯队，具有很强的核心竞争力。

另外，从体系能力来看，无论是建店规划还是补能布局以及技术实力，“蔚小理极”战术上略有差异，但是能力模型基本相当。以补能体系为例，理想是增程、蔚来有换电，小鹏和极氪则是重点布局超快充。

不过，极氪更进一步，先于全行业布局800V超快充，并计划在今年落成超450座极充站，2024 年计划保持“一天一站”的速度，并有望成为全球首个800V体系下超快充千站布局的品牌。

结束语

综上所述，从销量、品牌价值、单兵作战能力、体系能力这四大维度来看，极氪的表现完全不逊色于“蔚小理”，有能力也有资格跻身新势力四强。同时显而易见的是，极氪承载着的不仅是吉利在新能源时代赶超的梦想，更是造车“老炮”高端布局的“阳谋”。

而且极氪拥有充足的“弹药”应对市场竞争和加速奔跑，它未来必将“更上一层楼”！