春运即将开始，国内一年一度的人口迁徙又要开始，而春运期间最开心的，应该就是各个网约车司机了，春运期间爆单后，一周可能就赚一个月的流水。

交通运输部的数据预计，今年春运期间全国跨区域人员流动量将达90亿人次，创下历史新高。为了应对春运期间的爆单情况，各家出行平台也会推出补贴活动，最大程度的留下平台的运力，毕竟让司机在春节也继续接单，没点奖励怎么能行。

春节期间滴滴还将持续发放司机补贴，并上线免佣卡、流水加速卡、完单奖、出行分额外加分、节日无忧宝等多种奖励，并在供需失衡的城市试行收取春节司机服务费，全额给到司机，希望司机春节出车，能有更好的收入。

跟上滴滴的步伐，曹操、高德、一喂顺风车也推出了免佣卡、现金红包等奖励，平常多平台跑的司机要提前确认好任务，先做奖励多的，春节肯定是不缺单的，自然是哪个平台奖励高跑哪个。

今年的订单情况能否超过去年，我认为概率是很大的。

T3出行大数据预测，春运期间，整体打车出行需求和去年相比，将有80%左右的增幅，其中2月7日至9日为2024年春运出行最高峰，打车出行需求峰值同比增长将超过200%。平台间的竞争肯定有，吃下春运订单除了业绩的提升，更重要的是市场地位的稳固，能稳定接住爆单的机会，平台实力深不可测。

2023年绝对是网约车行业竞争最激烈的一年，首先是2023年1月，在被封禁一年后，行业老大滴滴恢复新用户注册并重新上架。当年3月，美团则宣布放弃自营网约车业务，全面转型聚合平台。平台持续发力，为的是吃下正在复苏的网约车市场，与大多数司机感觉不同的是，网约车行业的订单其实一直在增加。

截至2023年12月31日，网约车监管信息交互系统12月份共收到订单信息8.94亿单，环比上升8.3%，当期月订单排名前十的网约车平台中，滴滴月订单环比增加8.1%，T3出行环比增加6.2%，曹操出行环比增加3.3%，此外12月面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（即“聚合平台”）完成2.58亿单，环比上升14.1%，这其中高德打车月订单环比上升16.4%，滴滴这一数据环比增长近14%。

平台的订单都在持续增加，唯一的问题就是司机数量太多，行业单价太低。不过对于平台来说，这些并不是首要考虑的，如何在这场大战中活下来，稳定市场份额，才是这些出行巨头们首要考虑的因素。