圆满完成月背采样任务的嫦娥六号，成为当下国际航天届最热门的“顶流”，哪怕是平日里最对中国最吹毛求疵的西方媒体，也毫不吝啬对嫦娥六号任务的赞美之词，更有许多国家早早向我国提出联合研究样本的申请。而就在国际航天界为中国航天成就而感到振奋时，美国却向我们提出了一个堪称“奇葩”的要求，那就是保护所谓的“登月历史遗迹”。

据环球网援引港媒《南华早报》6月30号发布的消息，有中国研究人员向媒体透露，美国政府派出的谈判小组，正在与中方专家探讨“如何保护人类在月球上的历史遗迹”，而所谓的“遗迹”包括了美国宇航员于1969年插在月球上的美国国旗，以及“月球第一人”阿姆斯特朗留在月表上的脚印。对于美方的顾虑，我方的态度非常明确，那就是现阶段没有理由担心“玉兔”月球车会对人类在月表上留下的首个脚印造成破坏。其实美国的这一提议并非心血来潮，早在2020年，美国就通过了相关的国内法来保护当年登月时的着陆点。

但也正因为是国内法，因此约束力仅限于同NASA合作的少数几家私营公司。而中国的“玉兔一号”月球车降落在月表要远远早于这部法律，但当时美国没有采取任何动作，根本原因是他们不相信我国的探月能力，直到“玉兔二号”月球车在2019年成功降落在月背，彻底敲碎了美国“独占月球”的幻想。如今，美国火急火燎的主动找到我们进行“探讨”，与其说是为了保护“人类登月历史遗迹”，不如说是霸权心理在作祟，借着“保护遗迹”的名义同我国在月球上“划界而治”。

自人类的足迹首次踏上月球以来，美国就将月球视为自己的私有物。在美国看来，世上再无哪国能够挑战自己“太空霸主”的地位。然而当我国能够从月背采样并返回时，美国今后在月球上将再无优势可言。霸权入脑的美国先天带有极为强烈的“领地意识”，因此与我国商讨“保护遗迹”，本质上是希望中国不要进入美国自认为的“势力范围”。

也就是昔日美国宇航员在月球正面活动过的区域，从而形成某种“井水不犯河水”的局面，这是非常典型的冷战式对抗逻辑。但是我们也要看到，美国采取这一举动不仅仅是为了划分地盘，同时还暴露了美国航天工程能力持续走衰这一深层原因。

表面上，波音、SpaceX等私营公司充当起美国航天的门面，可实际上，这些私营公司难以承担起真正关键的航天探索任务，只是利用商业化运作来帮助NASA缓解经费压力。其次，是美国在冷战过后过度的“金融化”，导致制造业等领域没有受到足够重视，其最为直观的体现就是造船和航天领域难以匹配美国的野心。更为致命的，是美国的航天工程能力近些年接连暴雷，最近的一个案例，就是被波音公司寄予厚望的“星际客机”商业飞船，在发射之前就多次因为故障临时喊停，发射之后又同样是因为故障而无法搭载宇航员返回地面。

对于曾经把人类带到月球并安全载回的美国而言，这一系列的失误无疑是在严重打击美国作为航天霸主的形象。当前，美国又主动找到了中国商量“保护遗迹”，这无疑是“回旋镖”，此前美国已经通过了所谓的“沃尔夫法案”禁止与中国航天进行任何合作。